Ford Falcon va 21-asrga kirishi

2002 yilda Ford Falcon o'ziga kelolmayotgandi; tomoshaga esa 'Barra' keldi. Bu Ford kompaniyasini XXI asrga olib kirgan Falcon edi.

Ford BA Falcon, Holden kompaniyasining Commodore'dan ko'p janglardan charchagan holda, Avstraliyada ko'plab o'zgarishlarni amalga oshirdi. Ammo bular hali yetarli emas edi.

Ford o'zining yangi BA 'Barra' Falcon'ini muvaffaqiyatli qilish majburiyatini to'la his qilmadi. “Bu yerda ochlik bor,” dedi Ford rasmiylardan biri taqdimotda. “Bu besh yil davomida ko'p zarbalar olganingizda yuzaga keladi.”

Holden, 1998 yildan boshlab, Ford'ning AU modelidagi qiyinchiliklarini ko'rsatish uchun ko'p vaqt harakat qildi.

Holden Falconning o'ziga xos 'Avstraliyalik'ligini saqlab qolishni xohlagan, ammo Broadmeadows'dagi eski jamoa 1960 yilgi brendni yangi davrga olib bora olmadi. Falcon ko'rsatilishi va brend sifatida qadimgi tusga kirdi.

Yosh muhandis va dizaynerlardan iborat yangi jamoa Falconning eski tasvirini buzdi va uni XXI asr ko'rinishiga keltirdi. Bu erda sinovdan o'tkazilgan XT modelidagi Falcon XT sedan eng ko'p sotiladigan model sifatida namoyish etildi. Bu Holden VY Commodore Executive'ga raqobatlashadi va besh tezlikli mexanik variant uchun narxi $33,640, to'rt tezlikli avtomatik model esa $34,650.

Ford yangi 24-klapanli alyuminiy boshni 4.0-litrli direkt qo'lqop oladi, bu BMW'dagi kabi.

Falcon kuch manbasi kuchaytirish uchun zarur bo'lmaganidan ko'ra kuchga ega bo'ldi. 4.0 hozirda 182kW ishlab chiqaradi, bu Commodore’ning 3.8 V6 dan 30kW ortiq.

Xuddi shunda, aylanma kuchlar bo'yicha hech qanday bahs bo'lmaydi. XT 3250rpm'da 380Nm torque bilan turadi, Commodore esa 3600 rpm'da 305Nm ishlab chiqaradi.

Xulosa qilib aytganda, Falcon dvigatelini yanada mukammal qilish, yuqori samaradorlik va yoqilg'i tejash zarur edi. Mukammal javob berish bilan XT avtomatik model o'z sinfiga nisbatan 0-100km/h masofasini 7.8 soniyada bosib o'tadi, bu Holden’dan bir soniya tez.

Ford avtomobili jiddiy shovqinlarga qarshi turish imkoniyatiga ega bo’ladi, aks holda yoqilg'i iste'moli muhim emas. Magistraldagi yoqilg'i iste'molidan 10 litr/100kmni yaxshilay olmaydigan holda, shahar sharoitida haydash uslubiga bog'liq ravishda yoqilg'i sarfi 13-17L/100km ga yetishi mumkin.

Yangi to'rt tezlikli avtomatikda moslashuvchan o'tish dasturi va ketma-ket harakat rejimi mavjud bo'lib, bu avtomobilning ajoyib marketing xususiyatlari hisoblanadi.

BA sedan yangi modernizatsiya qilingan oldi avlodlarga qaraganda yanada yaxshi tuzilgan va qulay. XT modelida boshqa asosiy o'zgarishlar ko'pligidan, braxli, mustaqil poydevorlari va yangi muvofiqlik bilan kam harakat qilishi.

XT modelining haydash hissi sportif va qattiqlariga qaramasdan, yuqori tezliklarda oldinga suriladi.

Avtomobil taraqqiyoti, steyering o'sishiga berilsa, o'qish vaqtida qulaylikni buzmaslik muhimdir.

Falconning ichki dizayni juda zamonaviy va qulay bo'lib, yo'lovchilar uchun yutug'ini taqdim etadi. Ovoz izolyatsiyasi yaxshi, ammo yo'l shovqini mavjud bo'lib qoladi.

Falcon o'z oldidagi yo'llar bilan yangilandi. Muvaffaqiyatli misol sifatida ko'plab narsalar isbotlandi.

Baxtga qarshi holda Ford BA Falcon muvaffaqiyat izlaydi, ammo Holden bilan raqobatda bo'lishga umid qilmadi.