Yangi Subaru gibrid tizimi Avstraliyaga kiradi

Subaru yangi gibrid texnologiyasini e'lon qildi, bu texnologiya o'zining 'boxer' dvigatelini Toyota elektr dvigateli va batareyasi bilan birlashtiradi. Ushbu yangilik Yaponiyada Crosstrek modelida taqdim etilgan bo'lsa, Avstraliyada esa yangi Forester modelida o'z o'rnini egallaydi.

Subaru o'zining yangi avlod gibrid texnologiyasini Toyota komponentlari bilan birlashtirib, hozirgi Subaru avtomobillaridagi gibrid tizimlariga nisbatan yanada muhim yoqilg'i tejamkorligini va'da qilmoqda. Ushbu texnologiya Avstraliyaga kelasi yil keltirilishi rejalashtirilgan.

Yangi 'Strong Hybrid' tizimi mazkur gibrid ko'taruvchilarini 2.5 litrli Subaru to'rt silindrli 'boxer' dvigatelini Toyota elektr dvigateli va batareyasi bilan birlashtiradi. Avstraliyaga birinchi bo'lib yangi avlod Forester SUV modelida namoyish etilishi kutilmoqda, 2025 yilda do'konlarda paydo bo'lishi rejalashtirilgan. Biroq, Crosstrek Strong Hybrid uchun mahalliy do'konlarida qandaydir tasdiqlash hali yo'q.

Subaru yangi tizim orqali yoqilg'i sarfini 20 foizga kamaytirishga va'da bermoqda, bu esa bitta bakda 1000 km masofaga yetish imkonini beradi.

Hozirgi kunda mavjud bo'lgan Subaru modellaridagi gibrid texnologiyasi esa ancha kichik elektr dvigateli va batareyadan foydalanadi va taxminan 10 foizga yoqilg'i sarfini kamaytirishi aytilmoqda, ammo Drive tomonidan o'tkazilgan amaliy sinovlar natijasida bu tejamkorlik juda kam sezilarli bo'lgan.

Yaponiya bozorida sotuvga chiqarilgan Crosstrek Strong Hybrid 118 kVt/209Nm quvvatga ega 2.5 litrli to'rt silindrli 'boxer' benzin dvigatini ishlatadi, bu hozirgi Crosstrek e-Boxer gibridi uchun 110 kVt/196Nm ko'rsatilgan o'lchovdan yuqori.

Poydevor kuchli elektr dvigatel bilan birlashtirilgan bo'lib, hozirda 88 kVt/270Nm ishlab chiqaradi, bu avvalgi 12.3 kVt/66Nm dan ancha yuqori. Shuningdek, elektr energiyasini qayta to'plash uchun ikkinchi elektr dvigateli ham o'rnatilgan.

Li-ion batareyasi 0.6 kWh dan 1.1 kWh ga kengaytirilgan va hozirda 260V da ishlaydi, avvalgi 188V o'rniga.

Ushbu yangi gibrid tizim uchun birlashtirilgan quvvat va aylanish momenti ko'rsatilmagan, ammo yoqilg'i sarfi haqida xabar berilmagan. Yangi texnologiyaga nisbatan mavjud gibrid tizimi bilan 20 foizga tejamkorelik 100 km masofaga 5.2 litrni talab qiladi – bu gibridning 6.5 litr/100km va benzin faqat versiyaning 7.2 litr/100km ko'rsatkichlariga nisbatan.

Automotive News xabar berishicha, Strong Hybrid texnologiyasi Crosstrekning 0-100 km/h tezlikda yetib borish vaqtini 2.1 soniyaga qisqartirishga yordam beradi, bu esa hozirgi gibrid uchun 11 soniya atrofida.

Old va orqa g'ildiraklar orasida mexanik aloqani saqlab qolish orqali Subaru'nun doimiy to'liq quvvat uzatish texnologiyasi saqlanib qoladi.

Yoqilg'i baki 48 litrdan 63 litrga kengaygan va endi benzinli Crosstrek bilan bir xil hajmda, bu esa energiya boshqaruv blokining joylashuvasini o'zgartirish orqali amalga oshirilgan. Yana bir saviya g'ildirakning mavjudligi hali tasdiqlanmadi.

Bitta bakda 1000 km dan ortiq gibrid haydash masofasi taqdim etiladi, bu esa har qanday ishlab chiqarilgan Subaru ichida eng uzun masofa bo'lishi aytilmoqda.

Shuningdek, yangi elektr faqat haydash rejimi va hibrid texnologiyasining batareyasi yordamida elektr qurilmalarini ishlatish uchun 1500-vattli quvvat rozetkasi mavjud.

Yaponiya bozorida narxlari hali tasdiqlanmagan Crosstrekning Strong Hybrid versiyalari yangi texnologiyalarga ega, jumladan birinchi marta keng formatli 12.3 dyuymli raqamli asboblar paneli mavjud.

Yana yangi g'ildirak dizayni va yangilangan EyeSight X xavfsizlik texnologiyasi, bu esa haydovchiga yondashuvlarni avtomatik o'zgartirish va past tezlikdagi navbatda haydovchini boshqarishdan xalos qilish imkonini beradi, lekin haydovchining ko'zlari yo'lni kuzatishda qoladi.