Diesel Dvigatellari Va Ularning Yondirilishi

Diesel dvigatellari benzin dvigatellariga o'xshash ko'rinishi mumkin, lekin ular o'rtasida bir qancha asosiy farqlar mavjud. Avstraliyaning yo'llarida joylashgan avtomobillarning taxminan to'rtinchi qismi diesel mashinalardan iborat, ammo ularning qanchalik ishlashini bilish muhimdir, ayniqsa, diesel yoqilg'isi qanday yonishini tushunish.

Ichki yonish dvigateli (ICE) qanday ishlashiga oid asosiy bilimlarga ega bo'lganlar uchun, dvigatelning ishlashi uchun uchta asosiy narsa kerakligini bilishadi: kislorod, yoqilg'i va chaqmoq. Benzin dvigateli havo olish va yoqilg'ini yonish kamerasiga sepib, eng to'g'ri vaqtda chaqmoq bilan yondirilishini ta'minlaydi.

Benzin tomonidan ishlov berilgan dvigateldagi chaqmoq chaqmoq vilkasi yordamida yaratiladi. Ushbu qurilma o'tkazgich materiallardan tayyorlangan bo'lib, juda kuchli elektr oqimini yoqib, 15,000 voltgacha quvvatli chaqmoq hosil qiladi.

Diesel dvigatellari ham bir xil formula - kislorod, yoqilg'i va portlashdan foydalanadilar. Ammo ularning kimyoviy reaktsiyalari butunlay boshqacha. Diesel dvigatellari chaqmoq vilkalaridan foydalanmaydi. Ular yoqilg'ini jismoniy yondirish o'rniga, siqish asosan portlash yordamida diesel yoqilg'isini yonishiga olib keladi.

Qanday qilib bu ishlashini tushunish uchun, siqish nisbati degan tushunchani bilish muhim. Dvigatelning yonish kameralarida siqish yaratiladi. Har bir dvigatelda siqish nisbati mavjud. Siqish nisbati yuqori bo'lsa, piston tepasida kamroq havo bo'ladi, bu esa havo/yoqilg'i aralashmasining kuchliroq portlashiga olib keladi.

Benzin dvigatelining siqish nisbati taxminan 9:1 atrofida, diesel dvigatelida esa 15:1 dan 22:1 gacha bo'lishi mumkin. Diesel dvigatelida havoni shunchalik siqishadiki, bu tez issiqlik ko'payishiga olib keladi, so'ngra diesel qo'shiladi va portlash hosil bo'lishiga yordam beradi.

Sizning fikringizga ko'ra, diesel dvigatelida chaqmoq vilkalari borligi mantiqiy ko'rinishi mumkin, ammo diesel yoqilg'ining kimyoviy xususiyatlari va benzin bir-biridan farq qiladi, shuning uchun chaqmoq vilkasidan foydalanish mumkin emas.

Diesel dvigatelida chaqmoq vilkalari o'rniga issiq haroratli vilkalar (glow plugs) mavjud. Ular yonish kamerasi issiq bo'lishini ta'minlaydi, bu esa boshlanishida diesel portlashlarining optimal haroratda bo'lishini ta'minlaydi. Ko'plab iqlimlarda, issiq haroratli vilkalar dvigatel ishga tushgandan so'ng bir necha soniya ichida o'chadi.

Biroq, sovuq iqlimlarda ular bir necha daqiqa davomida faol bo'ladi. Xullas, issiq haroratli vilka diesel dvigatellar uchun boshlanish yordamidir, benzin dvigatellari uchun esa chaqmoq vilkasi zarurdir.