CATLning ikkinchi avlod natriy batareyasi

2024-yil 18-noyabrda, CATL o'zining ikkinchi avlod natriy batareyasi haqida e'lon qildi. Jahon Yosh Olimpiya Ilmiy Bo'limida, bosh olim Wu Kai batareyaning rivojlanishi haqida ma'lumot berdi va uning 2025-yilda chiqarilishi rejalashtirilganini ta'kidladi.

Ikkinchi avlod natriy-ion batareyasi asosan -40°C gacha bo'lgan juda past haroratlarda normal ishlash qobiliyati bilan ajralib turadi. Bundan tashqari, batareyalar xavfsizlik ko'rsatkichlari va past haroratga qarshi qo'shimcha kuchli jazoblarini namoyish etmoqda, energiya zichligini saqlab qolish bilan birga.

Yangi natriy-ion batareyasining rasmiy energiya zichligi hozircha ma'lum emas, ammo CATL 200 Wh/kg dan ko'proq bo'lishini maqsad qilgan. 2025-yilda bozorga chiqarilishi rejalashtirilgan bo'lsa-da, ommaviy ishlab chiqarish 2027-yildan oldin boshlanishi kutilmayapti.

Natriy temir batareyalarining ishlash prinsipi litiy-ion batareyalarnikiga o'xshaydi, elektr energiyalarini ijobiy va manfiy elektrodlar o'rtasida, ionlar harakati uchun saqlaydi. Hozirgi kunda natriy-ion batareyalari xavfsizlik va past haroratlarga nisbatan yaxshi xususiyatlarga ega; lekin energiya zichligi litiy-ion batareyalari singari yuqori emas. Bu natriy-ion batareyalarining sovuq hududlarda foydalanish uchun foydali ekanligini ko'rsatadi.

Teorik jihatdan, xarajatlar bo'yicha ham afzallik bo'lishi kerak, lekin hozirda natriy-ion batareyalari litiy-ion batareyalaridan qimmatroq. Bu, asosan, litiy-ion batareyalarining shkalasi iqtisodiyoti bilan bog'liq, natriy-ion batareyalari esa kichkina va samarali bo'lmagan ishlab chiqarish bilan cheklangan. Recent litiy narxlarining pasayishi rivojlanishga ta'sir ko'rsatdi.

Yil boshida, BYD, natriy-ion batareyalarini ishlab chiqishni xarajatlarni kamaytirish bo'yicha ikkinchi bosqichga o'tgani haqida aytdi va BOM narxi 2025-yilda litiy temir fosfat batareyalariga teng bo'ladi, uzoq muddatda esa, 70% dan kam bo'lishi kutilmoqda.

CATL 2021-yilda birinchi avlod natriy-ion batareyasini namoyish etdi. U energiya zichligi, tez zaryad olish qobiliyati, a'lo-termal barqarorlik va yaxshi past haroratda ishlash xususiyatlari bilan ommaviy axborot vositalarining keng e'tiborini qozondi. O'sha vaqtda, CATLning bosh ijrochi direktori Robin Zeng natriy-ion batareyalarining energiya zichligi 200 Wh/kg ga yetishini maqsad qilib qo'yganini ta'kidladi.

Natriy batareyalarning real hayotdagi foydalanish o'rni hali aniq emas. Biroq, ma'lumki, Chery va JAC avtomobillarida natriy batareyalarini qo'llamagan, Aida va Yadea esa skuterlarida foydalanmoqda.

Xabarlar shuni ko'rsatadiki, CATLning ikkinchi avlod natriy-ion batareyalari kichik yoki qisqa masofali transport vasitalarida litiy-ion fosfat batareyalarining 20-30 foizini almashtiradi.

2024-yil yanvarida, BYD (Xuzhou) 30 GWh yillik ishlab chiqarish quvvatiga ega natriy-ion batareyalari ishlab chiqarish loyihasining qurilishiga kirishdi. Dastlab, bu 105 Wh/kg energiya zichligiga ega batareyalar ishlab chiqarishga mo'ljallangan, keyinchalik esa 130 Wh/kg ga oshiriladigan reja bor. Bu CATLning ikkinchi avlod batareyasi haqida 200 Wh/kg da bayon etilgan iddialarni shubha ostiga qo'yadi.