CATL yangi Bedrock shassisini taqdim etdi

CATL 24-dekabrda yangi Bedrock skeytbord shassisini taqdim etdi. Ushbu yangi modelning birinchi marotaba Avatr brendi tomonidan ishlatilishi ma'lum bo'ldi, bu esa ikki kompaniya o'rtasidagi yaqin hamkorlikni ko'rsatadi.

Matbuot anjumanida CATL yangi Bedrock shassisining xavfsizligi va ishlash qobiliyatiga alohida e'tibor qaratdi. Ularning teklifi bo'yicha yangi shassis 1000 kilometrdan ortiq masofani bosib o'ta olishi mumkin. CATL'ga ko'ra, Bedrock shchassis CIIC ultra-yuqori xavfsizligi bilan ajralib turadi.

Xavfsizlikni ta'minlash uchun, CATL o'zining shassisi bilan bog'liq uch asosiy qismlarga e'tibor berdi: tuzilma, akkumulyator hujayralari va yuqori voltajli tizim. CATL, 120 km/soatdan devorga to'qnashgan sinov mashinasining video tasvirini namoyish etdi. Hozirgi C-NCAP testida bunday to'qnashuv 56 km/soat tezlikda amalga oshiriladi, bu esa 120 km/soat tezlikdagi to'qnashuv energiyasini 4.6 barobar oshiradi.

Natijada, avtomobilning yo'lovchilar bo'limi katta darajada zarar ko'rmagan. Muhim jihati shundaki, o'lchovlarda yong'in yoki portlash yuz bermagan.

Bunga erishish uchun, avtomobil korpusi va akkumulyatorlar birgalikda integratsiyalashi amalga oshirilgan bo'lib, bu shassisga bosib o'tish tezligini kamaytiradigan bir nechta to'siqlarni o'z ichiga oladi. 2000 Mpa issiq bosish (press qattiqlash) po'latlari va 600 Mpa alyuminiy qotishmasi bir-biriga mos kelib, umumiy tuzilmaning passiv xavfsizlik ko'rsatkichini oshirish uchun ishlatiladi.

To'qnashuv energiyasining bir qismini so'ndirish va akkumulyatorlarni deformatsiyadan saqlash uchun akkumulyator hujayralari yuqori chidamli izolyatsion plyonka bilan optimallashtirilgan. Bu termal qochish xavfini kamaytirishga yordam beradi, lekin ro'y berish holatida yuqori gazlar pastdan chiqariladi, bu esa boshqa komponentlarning haroratini kamaytirishga yordam beradi.

To'qnashuvda yuqori voltajli zanjir 0.01 soniyada uziladi, qolgan yuqori voltaj energiyasi 0.2 soniyada chiqariladi, natijada yong'in va portlash xavfini kamaytiradi.

Asosiy dvigatel, to'xtashni boshqarish, yo'nalish, suspenziya va uchta elektr moduli skeytbord shassisida integratsiyalangan. CATL bu tizimni to'liq ortiqcha boshqarish imkoniyatlari bilan birga 3 darajadan 4 darajagacha haydovchilik yordam tizimlarini qo'llab-quvvatlashini ta'kidlaydi. Shu bilan birga, masofa 1000 kilometrga o'tishi mumkin.

Skeytbord shassisi shassis komponentlari ishlab chiqish vaqtini qisqartiradi. Bu yangi modellarning ishlab chiqarish vaqtiga ta'sir ko'rsatadi, ya'ni yangi model 12-18 oy ichida ishlab chiqarishga tayyor bo'lishi mumkin.

Shassi "akkumulyatorga yo'naltirilgan dizayn" deb ta'riflanadi, bu ham CATL'ning to'rtinchi avlod CTC (hujayra-dan shassiga) akkumulyator texnologiyasi bilan integratsiyalashishiga imkon beradi. Bu strukturaviy mustahkamlikni oshirib, akkumulyator to'plamlarining og'irligi va hajmini kamaytirishga yordam beradi.

Matbuot anjumanida Avatr bu yangi Bedrock skeytbord shassisini qo'llaydigan birinchi brend bo'lishi ma'lum bo'ldi. Hozirda avtomobil yangi N plus modeli sifatida nomlanmoqda. Bu avtomobil haqida Bedrock texnologiyasi bilan birga energiya boshqaruvi va aqlli texnologiyalarni qo'llashi to'g'risida ma'lum ma'lumotlar mavjud.

Yangi avtomobil 2025 yilning ikkinchi yarmida taqdim etilishi kutilmoqda. Shuni ta'kidlash joizki, yangi avtomobil CATL'ing skeytbord shassisini ishlatgan birinchi avtomobil emas. O'tgan yili Neta S vagonining 800V versiyasida bunday shassining ishlatilishi haqida xabar berilgan edi. Biroq, Neta moliyaviy muammolar tufayli hali ishlab chiqarish jarayoniga kirmagan ko'rinadi.

Matbuot anjumanida CATL va Avatr kelajakda yanada yaqin hamkorlik o'rnatishni belgiladilar. CATL Avatr brendining ikkinchi yirik aktsiyadoridir va 14.1% ulushga ega. Changan brendi esa 41% ulushi bilan eng yirik aktsiyador hisoblanadi.