Avstraliyada V2G texnologiyasini rivojlantirish

Avstraliyada avtomobillarni tarmoq bilan birlashtiruvchi (V2G) texnologiyasining kengayishiga to'siqlarning sababini olib tashlash kerak. Hozirda faqatgina Janubiy Avstraliya ikki tomonlama zaryadlash imkoniyatiga ega, lekin bir avtomobil ishlab chiqaruvchi, birok, davlat umumiy foyda ko'rishi uchun texnologiyani avj oldirish uchun ko'p qiyinchiliklarni bartaraf etish zarurligini ta'kidlaydi.

Mitsubishi kompaniyasining bosh direktori Shaun Westcott, agar Avstraliyada ikki tomonlama zaryadlash mashhur bo'lishi uchun "qizil lenta"ni kesib tashlash kerakligini aytdi. U Drive bilan suhbatda, Mitsubishi kompaniyasi bu yil may oyida Adelaide shahrida o'z ofisida V2G zaryadlash texnologiyasini joriy qilganidan buyon, bu g'oya "kattaroq e'tibor qozonganini" ta'kidladi, lekin mamlakat miqyosida joriy etishga to'sqinlik qiladigan jiddiy muammolar mavjudligini qo'shimcha qildi.

Mitsubishi Avstraliyada ikki tomonlama elektr zaryadlash funktsiyasini joriy qilgan birinchi avtomobil brendi bo'lsa-da, bu jarayon juda mushkul va Janubiy Avstraliya elektr tarmog‘i bilan ko'p marta muloqot o‘rnatishni talab qildi.

Westcottning fikricha, “Bu g'oya katta e'tibor qozondi, ko'plab hukumatlar bu bi-directional zaryadlashni katta yechim sifatida ko'rsatmoqda. Ammo qilinishi kerak bo'lgan ish, bu qizil lenta bilan ish olib boradigan to'liq imkoniyatlarni ishga tushirish uchun 'qaychi emas, balki qirrali kesgich' olishi kerak”, deydi u.

U, Janubiy Avstraliya vakolatxonalari bilan ish olib borish juda qiyin ekanligini ta'kidladi. SA Power Networks biz bilan yaqin hamkorlikda ishlagan va hozirda bizda bi-directional zaryadlash joyi faoliyat yuritmoqda. Biroq, buni milliy standartga aylantirish muammo. Yana bir bor, bu byurokratiya, qizil lenta va eng muhimi, ko'p EV'lar ushbu bi-directional imkoniyatga ega emas.

Westcott, “Bu kelajak, bu yo'l, Yaponiyada bu jarayon bir necha yillardan beri joriy etilgan. Yaponiyaliklar ilg'or ishlab chiqarish jamiyati. Agar bu erda ishlay olsa, Avstraliyada ham ushbu texnologiya samarali ijro etiladi”, deydi.

Mitsubishi ofisiga bi-directional zaryadlash texnologiyasi bu yil SA Power Networks (SAPN) tomonidan eksport qilish uchun tasdiqlangan bo‘lib, bu avstraliyalik avtomobil ishlab chiqaruvchisi uchun bu tarixiy bir o'zgarishdir. Natijada, Mitsubishi Outlander va Eclipse Cross plug-in gibrid avtomobillaridan energiya tarmog'iga cheklovlarsiz eksport qilish imkoniyatiga ega bo'ldi, ammo hozirda har zaryadlash uchun 5kW limit bilan chegaralangan.

Mitsubishi maydoni, Adelaide shahrida joylashgan Flinders Universiteti bilan bir qatorda, o'tgan yili V2G zaryadlash stansiyasini ishga tushirgan. Hozirda esa faqat Janubiy Avstraliya, uylarida ikki tomonlama zaryadlash moslamalarini o‘rnatishga ruxsat beradigan yagona shtatdir.

Westcottning ta'kidlashicha, hozirda V2G imkoniyatlariga ega bo'lgan avtomobil kam. Faqat eski CHAdeMO taklifiga ega bo'lgan Outlander PHEV va Nissan Leaf kabi EV'lar buni amalga oshiradi.

Bi-directional zaryadlash, EV dan tashqi manbaga – masalan, uy yoki tarmoqka elektr uzatuvchi zaryadlash tizimini anglatadi. U ma'lum bir manbadan avtomobilni zaryadlashi bilan bir qatorda.

Bu esa Hyundai Ioniq 5, BYD Shark 6 kabi modellar tomonidan taqdim etilgan avtomobildan yuklamaga (V2L) imkoniyatlarga farq qiladi, bu esa tashqi asboblarni energiya bilan ta'minlash yoki boshqa EV'larni zaryadlash imkonini beradi.

V2G texnologiyasi hali o'sayotgan texnologiya hisoblanadi, ammo bu energiya ba'zan talab va taklif o'zgaruvchanlik paytida tarmoqni barqarorlashtirishda, shuningdek, iste'molchilar uchun energetika narxlarini kamaytirishga yordam berishi mumkin.

Milliy Yo'llar va Avtomobilchilar Assotsiatsiyasi (NRMA) ma'lumotlariga ko'ra, ikki tomonlama zaryadlovchilar juda qimmat, narxi $10,000 ga teng va uylar uchun foyda olish uchun vaqt 10 yildan ortiq davom etishi mumkin. Biroq, tez orada CCS2 kontakttari bo'lgan EV'lar ham V2G ishlab chiqish imkoniyatiga ega bo'ladi va ikki tomonlama zaryadlovchini o'rnatish quyosh inverterini o'rnatishga qaraganda ham sodda bo'ladi.

Avstraliya hozirda bir qator V2G eksperimentlarini olib bormoqda, bu esa elektr avtomobillarining mamlakat energiya tarmog'iga qanday hissa qo'shishini sinovdan o'tkazmoqda.

Bu bir qator NRMAning EV Smart Holiday Parks Trial loyihasini o'z ichiga oladi va AGL ning Elektr Avtomobillarini Boshqarish Eksperimentlari, Avstraliya bo'ylab turli joylarda olib borilmoqda.

2023 yilida ACTda yana bir loyiha 51 Nissan Leafsdan foydalangan holda elektr avtomobillarining mamlakat energiya tarmog'iga qo'shilishning qobiliyatini o'rganishga qaratilgan.