Ford Everest: Afrika safari orqali sinov

Ford Everest’ni janubiy Afrikada off-road test qilish maqsadida, Dom Wiseman haydovchilik qilgan va bu safari haqiqatan ham qiziqarli bo'ldi.

Biz tepaliklardan o‘taymiz va kuchli burilishlardan o‘taymiz, yo‘llarda shuarlar kabi yurgan shoxli butalardan qochib, lokal supermarket oldidagi kutilmagan o‘tkazmalarni osonlikcha aylanamiz.

Safarimizni ba’zan to‘xtatganimzda, bizning yo‘llanma jamoasi erdagi izlarni o‘rganadi – qaysi hayvonlarni kutayotganimizni bilish uchun. Keyin yana harakatlanamiz – avtomobillar, asosan aniq belgilanmagan tuproqlardan o‘tib, kunduzi oxirgi bo‘shliqdan o‘taymiz.

Bir shoxli buta avtomobilning yonida tirmay, o'tkir bir nido taratar. Nihoyat, biz bir ochiq joyga yetib boramiz, radio esa o'ynab qoladi: “O'ngda, siz giraffning o'ldirishi va u bilan bir joyda sherlarning guruhini ko‘rasiz”.

Biz o'zimizni isitilgan o'rindiqlarda qulay qizishimiz bilan, Afrika yovvoyi tabiatidan bahramand bo'lamiz. Bir necha daqiqadan so‘ng, buni ko‘ra olmadik.

Avtomobilar bir-birini ko‘rishiga yo‘l ochayotganda, bir giraff qancha ko‘rkam qiyofada paydo bo'ladi. Uning yopishqoq qiyofasi juda hayratda qoldiradi. Keyin esa, bir katta erkak sher daraxtdan ko‘tarilib, yangi o‘ldirilgan hayvonning yonida, faqat 40 metr masofada o'tiribdi.

Bu juda yaqin... lekin safardagi eng yaqin uchrashuvimiz emas edi.

Biz Kapama Maxsus O'yin Rezervida edik, Ford tomonidan Afrika tabiatini Ford Everest qulayligida ko'rish uchun taklif qilingan edik.

Men har doim aytganman, avtomobilni o'rganishning eng yaxshi usuli – uni, asosan, haydovchilar ko'rmaydigan joyda haydash. Ushbu safari juda qiziqarli, shunday qilib, bu maslahatni to'liq o'zida ifoda qildi.

Bizda Avon Platinum va XLT bor edi, bu Avstraliyadagi ekvivalent. Asosiy farqlari esa ko‘plab uskunalar yetishmasligi, masalan, avtomatik to'xtatish va qizdiriladigan va sovutiladigan old o‘rindiqlardir, bu Avstraliyadagi Seat Pack bilan standart. XLT to‘rt silindrli turbo dvigateli 154kW va 500Nm tug‘masini taqdim etadi, bu raqobatchilariga qarshi to‘g‘ri to‘g‘ri ish olib bormoqda.

Ammo, Platinum versiyasida ham qiziqarli holatlar sanab o‘tiladi. U V6 dvigateliga ega bo‘lib, 184kW va 600Nm ni ishlab chiqaradi. Ikkala model ham releziya boshqarish bilan birga buni taqdim qiladi, ammo Platinum rear diff lock bilan yaxshi; bu esa XLT’da yo‘q. V6 dvigatelga ega Platinum menyusi, aynan osonlik bilan hamisha qiyinchiliklarga qarshi turishga ega.

Kapama 15,000 gektar joyda joylashgan va Afrikaning eng go'zal yovvoyi hayvonlaridan ayrilmasdan, toliko maxsus yollarga yetishish uchun ajoyib imkoniyat. U erda 2000 km dan ortiq izlar mavjud, bu esa sizga yovvoyi hayvonlar bilan yaqin ko'rish imkoniyatini beradi.

Kapama ga eng tez yetib borish uchun, Joahanesburg yoki Keyp Taun orqali Hoedspruit aeroportiga parvoz qilish mumkin. Shundan so‘ng, biz uchta guruhga bo‘linib, parkning o‘z havo maydoniga maxsus charter orqali parvoz qildik.

Qizig‘i, parvoz bir soatdan kam davom etdi, va juda suvsiz bo‘lishiga qaramasdan, u yerda qochish uchun bir bo'limda bo'lib o‘tadi. Qaytararimizda, shamolning boshqa rejasi bor edi, va pilotimiz Johan gullarimizni havo devorlaridan ko‘ra past bo‘lishini boshqarish uchun bir qiyin pasayish tanladi.

Fikrimni qarshi qochganda, samolyotning instrument paneli “Balandlik, balandlik, tortish!” deb hayqirib chiqdi. Johan o’sha paytda panjalari tezda uni o'chirib qo'ydi, lekin menda o'sha paytda, “Yaxshi emas” deb aytdim, qizlar esa orqa o'rindiqlarda bir-birlariga mahkam quchilib qoldi. Daryosi, biz omon qoldik – oxiri.

Keyin, River Lodge'dagi joyimizga qisqa yo'lni bosib o'tamiz. Bir necha imkoniyatlar mavjud, ammo River Lodge mukammal edi – lounge, basseyn, kokteyl bar, yuqori restoran, hatto bir Spa va Wellness markazini yaratishi kerak. Maxsus balkonlar, rezervga orqa tomon qaragan holda, yovvoyi hayvonlarning sayrini payqab olish imkoniyatini taklif etdi, bu esa butun tajribaga haqiqatan ham ta’sir ko‘rsatardi.

Deluxe suitlarida qoldik, ularning maydoni 60 kvadrat metr bo‘lib, havo konditsioneri va to'liq en-suit bilan ta'minlangan. Eng yaxshi joy? Vanna rezervni tomosha qilish imkoniyati bor, shuning uchun siz o'zingizni yo'ldagi girafflarni kuzatishingiz mumkin.

Ushbu safari haqida eshitganimda, albatta, mening orzularim Nature's Big Five – sher, leopar, fillar, rinokeros va bufalo bilan uchrashishdir. Tashkil etilgan jadvalga qaraganda, bu umid qilmayotgandim, lekin ularning yaqinda paydo bo'lgan bir nechtasi mavjud edi.

Ammo meni eng hayratga solgan narsa, Janubiy Afrikadagi erlarning Avstraliyadagi sharoitlariga qanday o‘xshashligi. Bu, Mariepskopga asli ketadigan yo'lga harakatlanib borishda juda aniq edi – 2000 metr balandlikka erishish uchun qulay bir safar. 1800-yillarning oxirida kiritilgan baland eukaliptlar Yo‘ldan ikki tomonida mo‘ltotadi.

Bularni haydashda, 7 darajali qattiq havoga olib bormoqdalar va kuchli shamol va bulutlar bunda to‘liq oq rangga o‘rnatilishi mumkin. Tezlikda yuqorida hayratda bergan manzaralar bilan ma’lumotlar bo‘yicha manzaramiz juda go’zal.

Joylar tomon qaytganimizda esa, Marypeskopda biroz murakkab va loyli va toshli tikka yon bag'iriga harakat qilishimiz kerak. U erda, menda dif lokni so‘raganda Ford Everest XLT-da bu imkoniyat yo‘qligini tushundim. Baribir, onboard elektronika va bir oz strategik yo'l repaklash bilan biz muammosiz o'tib oldik, loy/rut rejimi va joyni boshqarish bilan.

Mariepskop tabiat rezervi Mariepskop o'rmon rezervati, Mariepskop davlat o'rmoni va Blyde daryosi kanyon tabiat rezervi o'rtasida joylashgan. Bu dunyodagi uchinchi eng katta kanyon bo'lib, 26 km uzunlikda va kengligi 5 km gacha keladi. Tog‘ balandligi 1947 metr, tosh edi ochilib va poydevorning ustiga soyalar hosil qildi, dastlabki ongi evolyutsiyalar haqida o'xshash.

Mariepskop, Marepe yoki Maripekop deb ham ataladi, Blyde daryosi kanyonining eng yuqori nuqtasi. U 19-asrda Pulana boshligi Maripe Mashilen nomidan olingan, uning qabilasi o‘sha joyni boshqarish ziddi sifatida foydalanadi.

Hayratga solgan holda, 1950-yillarda maxsus xizmat uchun yaratilgan radar stansiyasi mavjud. Radar hali ham qo'llaniladi, o‘zining ko'nikmasiz inshootlari haqiqatdan chiqib ketgan rainiyab bo'lib qoladi.

Mariepskopga olib boruvchi yo'l asosan shag'al treki, varga, Ford Everest kabi to'rt g'ildirakli avtomobil uchun mo'ljallangan. Yozgi mavsumda, yomg'ir ko‘p tomirda bo‘lganda, u yerda o‘tishi qiyin ekanligi ta'kidlangan. Oxirgi 7 km bitta beton yo'l bo'lib, ba’zi qism 33 foiz taklif qiladi.

Aytganimizdek, haydash murakkab o‘tirish bilan bir oz jiddiy bo'lishi mumkin, u zamon arbobisini yo‘qotib ketdi. Ammo bu to‘liq bilaman, ochiq havodagi kashf qilishni voqeaga qarshi olishni qizingni to'ldirmaydi.

Joylar chetidan bir nafar sheriff, g'ildiraklardan kuch olish o'zida qiyin bo'lsa ham qizg‘in, nazokatlik bo'lishiga qo‘shilmaydi. Oziqlanishda qayta o'qish va chakana shakllarini o'stirishadi. Tizimlar olasiz!

Kapama maxsus taqiqlangan joyda, taqiqlovchilar hayvonlarni tutib olishni tayinlash uchun faqat hid ishi bilan tugallangan, lekin bu kashfiyotlardan so‘ng kelmadi. Ular pozisiyadavam oyoqdami, u zamon yuktirishi mumkin edi, chunki erni quyish mumkin bo'lgan 20-30 m. Ovronchalar, hamda xonqitozlariga yepgi. So‘nggacha satrlar yaxshi bu bir joy!