Coupe SUV'lar amaliyotga zarba berilyaptimi?

SUV'lar endi Coupe uslubida bo'lishga intilmoqda, lekin bu uslub SUV'ning maqsadiga ziyon etkazmayaptimi?

2025-yilda avtomobil dizaynida orqaga qaytish belgilari sezilyapti. Hozirgi kunda SUV'lar coupe uslubida dizayn qilinishi odatga aylangan, chapga egilgan orqa tomoni va tor qoliplarini o'z ichiga olgan ko'plab modellar paydo bo'lmoqda.

Bu yangi trend emas – birinchi marta an'anaviy, to'plangan orqa bilan chiqib ketgan SUV ehtimol 2007-yilda ishlab chiqarilgan BMW X6 edi. Ammo hozirgi kunda bu SUV'lar uchun xususiyatga aylangan.

Biz SUV'larning naqadar zamonaviy ko'rinishda ekanligini o'ylashni to'xtatib, aslida asosiy jihatga e'tibor qaratshimiz kerakmi?

Ular nafaqat g'alati ko'rinishga ega, balki SUV'lar nima bo'lishi kerakligini belgilovchi kategoriyani ham buzmoqda. Ushbu coupe SUV'lar odatiy wagon shaklidagi modellariga nisbatan kamsituvchi va kamroq qulaylikka ega.

Masalan, Mercedes-Benz GLC SUV'ini olaylik, bu ham wagon, ham coupe shaklida mavjud. Coupe shakli narxi yuqori, joy tomondan esa an'anaviy shakldan ancha kamroq.

GLC Coupe xarid qilish, taxminan $12,000 qimmatroqqa tushadi va uning yukxonasida 75 litr joy kam.

Ikkinchi qator yo'lovchilarning boshlariga joy kamroq bo'ladi va avtomobilga kirishda egilgan deraza ramkasi bilan to'qnash kelish ehtimoli yuqoriroq.

Ba'zi brendlar oddiy SUV dizaynlaridan voz kechib, chizig'i egiluvchi orqa tomoni bo'lgan modellarni afzal ko'rmoqda. Polestar 4, Renault Arkana, Porsche Macan, Skoda Enyaq, Tesla Model Y, Cupra Tavascan, va Audi Q4 e-tron singari avtomobillar o'zlarini o'zlari o'rtacha SUV deb atashmoqda, lekin metallda ko'rganingizda ular umuman bunday ko'rinmaydi.

Keltirilgan avtomobillarning ko'pchiligi elektr bo'lib, dizaynerlar aerodinamikani oshirish maqsadida chizig'i egilgan orqaga e'tibor berishmoqda.

Yaqinda ba'zi avtomobil dizaynerlari bilan gaplashdim, ular aerodinamik va muhandislik guruhlari coupe uslubidagi SUV’ning to'liq haydash masofasidan qat’iy nazar qulay emasligini ta'kidladilar.

Men tushunaman, elektr transport vositalari dastlabki bosqichlarda masofaning cheklanganligini kamaytirishni maqsad qilmoqda. Ammo agar maqsad masofani oshirish bo'lsa, katta va og'ir SUV esa eng yaxshi yechim emas. Bu qaror bilan birga keladigan amaliy muammolar yo'q emas.

Xuddi shunday, agar uzoq masafani bosib o'tadigan elektr transport vositasini yaratmoqchi bo'lsangiz, SUV yaratishni to'xtating.

Porsche Taycan bilan elektr sedanlarining muhandislik va qadoqlash jihatidan samarali ekanligini isbotladi va bu avtomobilning ikkinchi qatorida o'tirishda men 194 sm bo'yimni hisobga olganimda ham noqulaylik sezmayman.

Amaliy, zamonaviy va aerodinamik avtomobillarni ishlab chiqarishning yo'llari bor — sekin rasmiy sedanlarni va uning past egilgan konturlarini qayta tiklash orqali.

Albatta, sedanlar har qanday turdagi tanaga nisbatan eng amaliy emas, lekin men bitta yechim taklif qilmoqchiman…

Agar biz uzun tomoni bo'lgan sedan va hatchback orqa qismi bilan avtomobil yaratishga muvaffaq bo'lsak-chi? Bu juda yaxshi g'oya ko'rinyaptimi?