Avtomobil sanoati: recession haqida ogohlantirish

Bir yil oldin, avtomobil sanoatining yirik insiyati ba'zi o'zgarishlar haqida ogohlantirish berayotgan edi. Bugungi kunda, dunyoning eng yirik iqtisodiyotlari va ularning avtomobil kompaniyalari keng tarqalgan zaiflikni his qila boshladi.

Yangi avtomobillar sanoati uchun bir nechta ko'rsatkichlar pasayishni ko'rsatmoqda, bu esa global iqtisodga kengroq ta'sir etishi mumkin.

Volkswagen Group, Volkswagen, Audi, Skoda, Cupra va Porsche kabi brendlarning asosiy kompaniyasi, bu yil ikkinchi marta foyda prognozini kamaytirdi. Kompaniya Germaniyada yuqori xarajatlar sababli olti zavodni yopishga majbur bo'lishi mumkinligi haqida ogohlantirmoqda.

Reuters tomonidan o'tkazilgan tadqiqotga ko'ra, Evropadagi avtomobil ishlab chiqarish zavodlari past quvvatda ishlamoqda. 2023 yilda yuqori xarajatli mamlakatlar, masalan, Germaniyada quvvat 65 foizdan 54 foizgacha tushgan. Markaziy va sharqiy Evropada esa 83 foizdan 79 foizgacha pasayib ketgan.

Jahonning eng yirik avtomobil ishlab chiqaruvchisi Toyota esa 2024 yil avgustida ishlab chiqarishni 11 foizga kamaytirgan, bu yapon kompaniyasining yettinchi oylik pasayishi bo'ldi.

Toyota bu yili bir necha bor ishlab chiqarishni to'xtatishga majbur bo'lgan, bu esa Yapon hukumatidagi sertifikatlash muammolari va avgustdagi to'fon sababli sodir bo'lgan. Honda, Mazda va Nissan ham ushbu voqea tufayli ta'sirlandi.

Nissan esa bir oy oldin 99 foizga tushgan faoliyat foydasini e'lon qildi, kompaniya qizg'in raqobatdagi kurashdan nazarida 995 million yapon iyenasi ($AU10.1 million) qolgan.

Birinchi yarmida Stellantis – Alfa Romeo, Citroen, Fiat, Jeep, Maserati, Peugeot va Ram kabi 15 ta avtomobil brendining asosiy kompaniyasi – sof foydasining 14 foizga kamayganini, €5.6 milliard ($AU9 milliard) ko'rsatganini ma'lum qildi.

2024 yil sentyabrida iqtisodchi va sobiq Italiya Bosh vaziri Mario Draghi Evropaning raqobatchilik kelajagi haqida hisobot e'lon qildi. Ushbu hisobotga ko'ra, Yevropa Ittifoqi AQSh va Xitoydan kishilarning raqobati oldida sekin iqtisodiy o'sishni boshdan kechirmoqda.

Ushbu hisobotda bunday ta’kidlangan: "Xitoy davlat tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan raqobat [yevropa avtomobil sanoatiga] tahdid soladi", bu esa 14 million evropalikni ish bilan ta'minlaydi.

Australiyada savdolar o'sishda davom etsa-da, elektr avtomobillarga talab ko'plab yirik bozorlar, jumladan Yevropa Ittifoqida susaymoqda. Avgustda savdo 45 foizzga pasayganidan so'ng, rasmiylar "shoshilinch yordam choralari" talab qilmoqda.

Xitoyda elektr va plug-in gibrid modellarining savdosi davom etsada, umuman yo'lovchi avtomobillar bozorida yillik miqdorda 1,1 foiz tushish ro'y berdi, bu esa iyul oyidagi 3,1 foiz pasayishdan so'ng sodir bo'ladi.

Sentyabrgacha, Xitoyda yangi avtomobil savdosi 5,5 foizga pasaygan bo'lib, bu oltinchi oylik tushishdir. Shuningdek, ishlab chiqarish ham 3,2 foizga tushganini Xitoy Avtomobil Ishlab chiqaruvchilari Assotsiatsiyasi ma'lum qildi.

2023 yil sentyabrida Drive nashri bir qator avtomobil ishlab chiqaruvchilarining iqtisodiy to'fon uchun tayyorgarlik ko'rayotganini xabar qildi. "Iqtisodiy muhit kelasi yil (2024) qiyinlashadi, inflyatsiya va foiz stavkalari hozirgi darajada turadi va Yevropaning eng yirik bozorlarida recession tahdidi mavjud", deya bayonot berdi Cupra bosh direktori Ueyn Griffiths.

Shu davrda Ford AQSh Hukumatidan $US9.2 milliard ($AU14.3 milliard) kredit oldi, bu esa CFO Jon Lawler AQShda mo'ljallangan "engil recession va Evropada o'rtacha recession" haqida ogohlantirgan vaqtida sodir bo'ldi.

Kredit yangi elektr avtomobil zavodlari va batareyalar fabrikalari qurish uchun berilgan, u davlat tomonidan moliyalashtirilgan zaxira emas. Moliyalash sharhlovchilari Ford iqtisodiy muammolaridan himoya qilish uchun o'z mablag'larini himoya qilayotgani mumkin deb taxmin qilmoqda. Global moliyaviy inqiroz davrida, 2007 yildan 2008 yilgacha General Motors va Chrysler davlat zaxiralarga muhtoj bo'lgan bo'lsa, Ford avvaldan bankrotlikdan qochish uchun kreditlarni olgan edi.