Австралияда ескі автотыңдауларды жою

Австралияда ескі автотыңдау тапсыруы оңай емес. Тек қайта өңдеу қоқыс жәшігіне тастап кету жеткіліксіз. Ескі шинаңызды қауіпсіз және жауапкершілікпен қалай жоюға болатындығы туралы айтып береміз.

Автокөлік иелеріне арналған басты шығындардың бірі — жаңа шина сатып алу. Драйверлер шина ауыстыру уақытын белгілейтін заңды мерзім болмаса да, Австралияда автокөліктер үшін 1.5 мм минималды шинадук тереңдігі талап етілген.

Жол билігі шина тереңдігі 1.5 мм стандарттан төмен болса, автокөлікті қауіпсіз емес деп есептеуі мүмкін. Сіз ескі шиналарды жаңасымен ауыстырғаннан кейін не істеуіңіз керек?

2024 жылдың сәуіріндегі ABC репортына сәйкес, Tyre Stewardship Australia (TSA) мәліметтеріне сілтеме жасаған, 2023 жылы Австралияда шамамен 68 миллион “жолаушы автотыңдаулар” алмастырылды.

Өткен жылы TSA шамамен 225,000 тонна ескі шинаның Австралияда жойылғанын бағалады: құмға түскені, заңсыз тасталғаны немесе жинақталғаны.

Ескі шиналарды қашан ауыстыру керек?

Егер автокөлігіңіздің сырғып, ылғалды жолдарда ұстап қалуда қиындықтар туындаса, бұл шина ауыстыру қажет болатындығын білдіреді. Драйвер шинаның тозу индикаторына, яғни шина тістерінің ортасында орналасқан кішкене блокқа көз жеткізуі қажет.

Шина толық тереңдігі 1.5 мм-ден төмен болса, қауіпсіздік проблемаларына, мысалы, ұстап қалу және су жинау қаупіне ұшырау мүмкін.

Австралияда ескі автотыңдаулармен не істейсіз?

Автосервисшілерде өз автомобильдерінен шиналарды ауыстырған кезде, көп жағдайда ескі шиналды жоюға алаңдамайсыз, себебі шиналарды ауыстыру кезінде көп дүкендер жою ақысын оның құрамына қосады.

Дүкенге байланысты, жою құны шамамен 10 доллардан басталады. Дегенмен, mycar сынды бірнеше франшиздер жаңа шина алғанда ескі шиналарды тегін қабылдайды.

Bridgestone Australia компаниясының Бас менеджері Джон Тамблин: “Сенімді әрі беделді шина сатушысын таңдаған кезде, клиент ескі шиналарының жауапкершілікпен қайта өңделетіндігінің сенімділігіне ие болады” деді.

“Жаңа шиналар ауыстырылған соң, ескі шиналарымыздың TSA аккредиттелген жеткізуші арқылы жиналып, қайта өңделуін қамтамасыз етеді”, - деп түсіндірді Тамблин Drive басылымына.

Автошиналарыңызды жойғаннан кейін, аккредиттелген қайта өңдеушілер ескі шиналарды жандандырмаумен немесе шина материалдарын бөліп, олардан басқа шина өнімдеріне ресурстарды қайта өңдеу арқылы пайдаланады.

Мысалы, Bridgestone жыл сайын 300,000 жүк көлігінің шиналарын Bandag қайта өңдеу бағдарламасы арқылы қайта пайдаланады, ал шиналар ақпаратына сәйкес, қайта өңдеу процесі “75%-ға дейін қалпына келтірілген және қайта пайдаланылған материалдарды, сонымен қатар 70%-ға дейін шикі мүше қуатын қажет етеді”.

Bridgestone Bandag бағдарламасы тек жүк көліктеріне арналған болса да, тұрғын автомобильдер үшін әртүрлі шиналарды қайта өңдеу компаниялары ұсыныстар жасайды, олар кейде жаңадан сатып алудан әлдеқайда арзан.

Tyrecycle - Австралияның ең ірі қайта өңделген резеңкелер жабдықтаушысы, ескі шиналарды шинадан шыққан отын (TDF) немесе резеңке үзінділерге айналдырады. Tyrecycle мәліметтері бойынша, “150,000 тонна TDF жылына 37,286 автокөліктерді көшеден алып тастауға тең”.

Ескі автотындардың жойылуын қалай жүзеге асыру керек?

Егер ескі шиналарды уәкілетті шиналарды бөлшек саудада тапсыру қиын болса, жүргізушілер өз үйлерінде пайдалану үшін шиналарды алып кететін қалдықтарды жоюшыларға ақылы түрде қатысуға болады.

Басқа немесе типтік шиналарды қайта өңдеу орталықтарына әкелуге болады. TSA әрбір штат пен территория бойынша аккредиттелген қайта өңдеу құралын ұсынады.

Көптеген жергілікті әкімдіктер ескі шиналарды жыл сайынғы ауыр қалдықтарды жинау бағдарламасына кірмейтіні туралы айта кеткен жөн, һәм, автоматты емес көлікті жол бойында тастамауын өтіңіз.

TSA компаниясының бас директоры Лина Гудман: “Ескі шинадар жиі заңсыз тасталады, бос жерлерде қалдырылады немесе жол бойына тасталады” деді.

Заңсыз жиналған ескі шиналар Австралияның көптеген штаттарыда кең таралған мәселе болып табылады, ал кейбір штаттарда адамдар мен компанияларға ауыр жазаға тартылады.

NSW штатында, рұқсат етілмеген шина жою 8,000-нан 5 миллион долларға дейінгі айыппұл алып келеді, сонымен қатар мүмкін сот ісіне де жетуі мүмкін.

Виктория штатында заңсыз жиналған шиналардың жаза мөлшері одан да қатал: жеке тұлғалар 80,000 долларға дейін айыппұл, ал компаниялар 410,000 долларға дейін жазаға тартылады.

Виктория штатында өткен жылы “қоғамдық жерлерде” 2,700-ден астам ескі шина табылған, ал билік Виктория тұрғындары мен компанияларын ескі шинадарды жауапкершілікпен жоюға шақырды.

“Жиналған автотындар адам мен қоршаған орта денсаулығына теріс әсер етеді” деді штат үкіметі. “Сондай-ақ ескі шинада қоршаған ортаға жабысып, токсикалық заттарды шығарады, олар өсімдіктер мен жануарларды уландыруы мүмкін”.

Ескі автотындарды қайта өңдеуге бола ма?

Техникалық жағынан ескі шыналарды қайта өңдеуге болады. Дегенмен, оларды қайта өңдеу қоқыс жәшігіне тастау жеткіліксіз.

Шиналар металл сымақтарына, резеңкелер мен аралас материалдарға қабатталған болғандықтан, шиналардың қауіпсіз жойылуы арнайы және жиі қымбат әдістерді қажет етеді, сондықтан Австралияның көп қалдықты жою орталықтары әр ескі шинаны жою үшін қойылатын ақы алады.

Басқаша айтқанда, пайдаланылған шиналарды жою Австралия қалалық қалдық күндерінде шамамен 10 доллардан басталып, бірақ кеңейтілген банктік талаптарға байланысты бағалар өзгеруі мүмкін.

“Егер шынында да ойлайтын болсақ, шиналардың ұзаққа созылғаны (риза болыңыз!), бұл тиімді қалпына келтірудің тұрақты және ұзаққа созылатын тәсілі тегін емес”, - деді Гудман Drive басылымына.

2022-2023 жылдары TSA, Pirelli, Bridgestone және Continental сынды шығындарға негізделген шиналар жоюшы 58% мөлшерде пайдаланылған шиналарды байып нарықта сатылған шина өнімдеріне айналдырғанын мәлімдеді.

Дегенмен, пайдаланылған шиналарды жауапкершілікпен жою бойынша жұмыс істей бастаған ұйымдар болса да, өткен парақтарда көптеген орындарда ескі шинаға сұраныстың артуы заңсыз сауда жояды деп айтуда.

2024 жылдың маусымында Sydney Morning Herald-да жарияланған мақаласында климаттық өзгерістер, энергия, қоршаған орта және су мәселелері жөніндегі министрліктің бір өкілі "бункерленген шиналар" “реттелмейтін пиролиз зауыттарында” пластмассадан шығарылған отын майына айналатынын айтты.

“Заңсыз қалдықтың экспортталуы табысы мол іс, оған ұқсас экологиялық стандарттар мен заңдардың жоқ шет елдердегі жоғары пайданы мақсат ететін экспортшылар бар” - деген еді министрліктің өкілі Sydney Morning Herald басылымына.

“Заңсыз қалдықтардың экспортталуына қатысты табыстылығы австралиялық заңды өңдеушілерден өндірістік қауіпсіздігімен жұмыс істейтін шынайы өңдеу ұйымдарымен қатар", - деді өкіл.