Қытайдағы 1000 км-лік электрокөліктердің болашағы

Электр көліктерінің батареялары Қытайда 1000 км-лік диапазонмен ұсынылып жатыр, және бұл тек болашақ емес, қазіргі уақыттың шындығы. Электр автомобильдерінің батареялары ұзақ уақыт бойы күтіліп келе жатқан қатты күйіндегі технологияның алдыңғы қатарында. Алайда, кейбір автокөлік брендтері, мысалы, Toyota, 1200 км жүріс тоқтамы бар үлгілерді жылдам шығару жоспарын қолға алуда.

Қазіргі кезде автокөлік өндірушілері Қытайда жартылай қатты батареяларды дамытуға назар аударуда. Бұл технология ауада иондарды тасымалдау үшін электролиттерді пайдалана отырып, литий-ионды батареяларды жетілдіріп, бұрынғы батареяларға қарағанда едәуір ықшам әрі жеңіл модельдер шығаруға мүмкіндік береді.

Honda компаниясы, жаңа технологиямен жаңартылған батареялар екі есе кішірейіп, көліктің салмағын 35%-ға азайтатынын атап өтті, әрі бағасы 25%-ға төмендейтінін айтады. Бұл, өз кезегінде, электромобиль сатып алуға байланысты басты екі кедергіні: жүріс қашықтығы мен бағасын жоюға мүмкіндік береді.

Honda 2025 жылдың қаңтарында зерттеулер үшін қатты күйіндегі батареяларды өндіруге бастайтынын жариялады. Бірақ технологияны коммерциализациялау 2030 жылға дейін аяқталмауы ықтимал.

Mercedes-Benz пен Hyundai АҚШ-тың Factorial компаниясымен бірге қатты күйдегі батареяларды дамыту үстінде, олар 80%-ға дейін жүріс әдісін жақсартатынын айтады. Алайда, бұлар да тек бірнеше жылдан кейін ғана көлік үлгілеріне енеді.

MG осы жылы австралиялық нарықта жартылай қатты батареялармен жабдықталған IM L6 моделін шығарады, онда CLTC тесті бойынша 1002 км жүріс қашықтығы ұсынылмақ. Австралияда электр көліктері көбінесе WLTP стандартымен бағаланып, L6 модельі шамамен 800 км беретін болады, бұл Ұлыбританияда қол жетімді ең ұзақ диапазонды электр көлік, Polestar 3 Long Range Single Motor-дан да артық.

Nio компаниясы WeLion New Energy Technology-мен бірге жартылай қатты батареяларды әзірледі. Нио ET7 моделіне 1050 км жүріс қашықтығы ұсынылды, оны Нио CEO-сы Уиллем Ли 1044 км жүру арқылы дәлелдеді.

Жартылай қатты батареялар литий темір фосфаты (LFP) батареяларына қарағанда 60%-ға жоғары энергия тығыздығына ие, бірақ әзірге бұл нигель-марганец-кобальт (NMC) типті батареялармен салыстырғанда төмен.

Auto News China-ның хабарлауынша, MG 2025 жылы жаңа моделінде жартылай қатты батареяларды қолданатындығын жариялады. Қазіргі уақытта көптеген автокөлік өндірушілері озық батарея технологиясының дамуымен айналысуда, осы ретте жартылай қатты батареялар бірінші кезекте қарастырылуда.