GM жел тунелі: автовокзалда аэродинамика

Генерал Моторс (GM) компаниясының 1980-жылдардың басында салынған жерасты жел тунелі бүгінгі таңда жаңа көліктерді тексеруді жалғастырып келеді. 2024 жылы GM-нің технологиялық орталығындағы толық масштабы бар жел тунелі бұрынғыдан да белсенді жұмыс істеп жатыр.

Электр қуат жүйелері көліктің аэродинамикасын мүмкіндігінше жақсартуға баса назар аударуда, өйткені аксессуарлардан тыс тыныш болумен қатар, оларды алысқа апарады. 1970-жылдарға дейін автокөлік өндірушілері аэродинамика мәселесіне маңызды назар аудармаған, бірақ бүгінгі күні көлік тиімділігін жақсарту ғылыми тұрғыда жаңа беттер ашады.

GM-нің Детройттағы жерасты нысаны 1980 жылы ашылған және әлемдегі ең үлкен автокөлік жел тунелдерінің бірі болып табылады. 2016 жылы соңғы рет жаңартылған, бұл тунель автомобильдің астыңғы қабатындағы асфальттың аэродинамикалық әсерін имитациялайтын айналмалы жолмен жабдықталған.

Электр көліктерінің дәуірінде, аэродинамика мен жүргізу диапазаны ең маңызды мәселе болып табылады. GM-нің үлкен жел тунелі 24 сағаттық режимде жұмыс істейді, тек тестілеу сұраныстарына жауап беру үшін.

Drive компаниясы GM-нің жел тунеліне кадиллак Лириктың жаңа электрлік SUV-ін тестілеу барысында арнайы мүмкіндік алды. Тунель ұзындығы 320 метрді құрайды, бетоннан жасалған, оның кейбір бөліктерінің қалыңдығы 45 см-ге дейін жетеді.

Тест аймағындағы тесттің тақырыбы айналмалы үстелде орналасқан, бұл инженерлерге кросс-ветер жағдайында аэродинамикалық тиімділікті тексеруге мүмкіндік береді. Тест аймағынан бұрын өткір секірмелі конструкция үлкен ауа көлемінің таршылыққа айналуы үшін қолданылады, бұл GM-ге тексеру мақсатында жоғары жел жылдамдығын алуына мүмкіндік береді.

GM жел тунелі басқа автокөлік компанияларына жалға берілмесе де, кездейсоқ іс-шаралар үшін пайдаланылуы мүмкін. GM Канаданың ұлттық шаңғы жарысы командасының демеушісі, ол жыл өткен сайын тунельде өзінің спортшыларын сынағыстарын өткізу үшін пайдаланды.

GM жел тунелінің инженерлерімен сөйлескенде, көліктің стилі дизайнерлер мен инженерлер арасында үнемі пікірталас болып жататынын білді. Бұл бойынша электро көлік платформаларының жетекші аэро динамик инженері Джоэл Рушман өте таныс.

“Біздің [дизайн] студия серіктестерімен үнемі талқылау жүруде. Аэродинамика көліктерді сатпайды, стиль сатады, бірақ біз клиенттерімізге [электр көліктің] күткен диапазанын ұсынуға тырысамыз”, - дейді Рушман.

Аэродинамика зерттеулеріндегі үлкен жетістік - компьютерлік сұйық динамика (CFD) технологиясының енгізілуі. Бұл инженерлерге автокөліктің дизайнын виртуалды түрде жасауға мүмкіндік береді, содан кейін көліктің айналасындағы ауа ағынын тексере алады.

Рушманның айтуынша, автомобильдің сыртқы дизайнындағы кішкентай өзгерістер жиынтығы үлкен нәтижелер тигізеді. “Электр көліктері аэродинамикаға өте сезімтал, оның энергетикалық жүйесінен тыс,” - дейді ол. “Аэродинамикада бір пайыздық жақсаруы шамамен бір шақырымдық диапазонның жақсаруына тең.”

Кейбір автокөлік өндірушілері ескі мәселелерді шешуге жаңа тәсілдерді енгізуде, мысалы, үлкен айна пәтерлерінің орнына жанама көрініс камераларын енгізу. Рушманның айтуынша, дизайнерлер көліктің көлемін азайтып немесе қосымша элементтерді жою үшін не істесе, соның бәрі автокөліктің айналасындағы ауа ағынын жаяды.

GM-нің жел тунелі нақты әлемдегі ортада автокөліктердің кездесетін жағдайларын еліктеу үшін арнайы салынған. GM-нің CFD анализі жел тунеліндегі инженерлер тапқан терминдерге дәл келеді.

Доллар сэр, бұл тунель сонымен қатар, көліктерді нақты кезеңде көтерудің маңызды құралдарының бірі болып табылады.