Дизель қозғалтқыштары: от тұтану свичтері жоқ!

Дизель қозғалтқыштары бензин қозғалтқыштарына ұқсас болып көрінгенімен, олардың жұмыс принципіндегі кейбір негізі ерекшеліктері сізді таң қалдыруы мүмкін.

Австралияның жолдарындағы көліктердің шамамен төрттен бірі дизельмен жұмыс істейді. Бірақ біз оларды бензинмен жүретін көліктермен бірдей отынды құйсаңыз да, дизель қозғалтқыштарының нақты қалай жұмыс істейтіндігі, атап айтқанда дизель отынының қалай тұтанатыны туралы көп нәрсе белгісіз.

Ішкі жану қозғалтқышының (ICE) жұмыс принципін білсеңіз, қозғалтқыштың жұмыс істеуі үшін үш негізгі элементтің болуы қажет екендігін түсінесіз: оттегі, отын және от.

Бензин қозғалтқышы ауады сорып, жану камерасына кішкентай мөлшерде отын жіберіп, оны дәл уақытында отпен тұтататын. Нәтижесінде поршень камерада төмен жылжып, мойынтірек айналатын. Бұл айналмалы қозғалыс өз кезегінде бірнеше компоненттер арқылы (мысалы, ұшу дискісі, беріліс қорабы және айыр) дөңгелектерді айналдырады.

Бензинмен жұмыс істейтін қозғалтқышта от тұтану свичі арқылы жасалады. Бұл компонент өткізгіш материалдардан жасалған және 15,000 вольт қуатпен отты шығаруға арналған жоғары кернеулі электр тогын шоғырландырады.

Дизель қозғалтқыштары да сол принципке сүйенеді: оттегі, отын және жарылыс. Алайда, химиялық реакция толықтай өзгеше.

Дизель қозғалтқыштарында от тұтанатын свичтер жоқ. Олар отынды физикалық тұтануға емес, компрессия негізіндегі жарылысқа сүйенеді.

Осылай жұмыс істейтіндігін түсіну үшін, компрессия коэффициенті деп аталатын нәрсені білуіңіз керек. Қозғалтқыштың жану камералары жабық бірліктер болып табылады, олар компрессия құрайды.

Әрбір қозғалтқыштың компрессия коэффициенті бар. Дизель қозғалтқышының стандартты компрессия коэффициенті шамамен 15:1-ден 22:1-ге дейін, яғни, этимнің шабуыл коэффициенті бензин қозғалтқышының шамамен 9:1-не қарсы.

Дизель қозғалтқыштары ауады соншалықты сығады, ол тез ыстықтың көтерілуіне себеп болады, содан кейін дизель жарылысты жасау үшін қосылады.

Егер компрессия коэффициенті жоғары болмаса, дизель қозғалтқышы сенімді жарылыс жасауға қабілетсіз болар еді.

Дизель қозғалтқыштарына от тұтану свичтерін қолдану қисынды сияқты көрінетін болса да, дизель отынының химиялық қасиеттері мен бензиннің дәрежесі от тұтану свичін пайдалануды мүмкін етпейді.

Отынның буы отынды тұтандыру элементі болып табылады. Бензин ашық оттан өте оңай жанып кетеді, себебі оның булау температурасы –43°C. Дизельдің булау температурасы 52 және 96°C арасында болады, яғни оны жанып кету үшін сол температураға жеткізу керек.

Дизель қозғалтқышының жыпылықтаушы свичі дегеніміз не?

Дизель қозғалтқышы от тұтану свичтері орнына жыпылықтаушы свичтерді пайдаланады. Алайда, атаулары ұқсас болса да, от тұтану свичтері мен жыпылықтаушы свичтердің қызметі әртүрлі.

Жыпылықтаушы свич отынды от тұтану свичі сияқты жандырмайды, ол дизель қозғалтқышының жану камерасын алдын ала қыздырады.

Көптеген климаттарда жыпылықтаушы свичтер бірнеше секунд бойы жұмыс істейді, кейде тіпті қосылмайды. Бірақ суық климаттарда олар бірнеше минут бойы қосылып тұрады.

Сондықтан, жыпылықтаушы свич дизель қозғалтқыштары үшін бастауға көмектеседі, ал от тұтану свичі бензин қозғалтқышының жұмыс істеуі үшін қажет.