Neta брендінің құлауы: қауесеттер мен реакциялар

2025 жылдың 6 қаңтарында Neta веб-сайтының жұмысының тоқтауымен байланысты қауесеттер пайда болды. Жаңа келуші Қытайдағы автокөлік нарығында толқу тудырған Jiyue Auto-ның қысқа мерзімді құлдырауынан кейін Neta-ның да солай болатыны туралы сөздер тарады. Neta компаниясы бұған қарсы шығып, қауесет таратушыларға құқықтық жаза қолдану мүмкіндігін айтты.

Қауесеттер Neta веб-сайтының таңертеңгі уақытта “Техникалық қызмет көрсету үшін жабық” деген жазумен тоқтағанынан туындады. Кейін сайт қалпына келтіріліп, қалыпты режимде жұмыс істей бастады.

2024 жылдың көп бөлігінде Neta-ның қиындықтары туралы сөздер болды. Алғашқы қиындықтар Нанинг зауытында байқалды, ол 2024 жылдың ақпанында өндірісті тоқтатқан секілденеді. Қытайлық БАҚ қараша айында Tongxiang, Zhejiang провинциясындағы негізгі зауыттың да жарты ай бойы өндірісті тоқтатқанын хабарлады.

Мұның бәрімен бірге, қызметкерлерді жұмыстан қысқарту туралы де ақпарат тарады, ал Neta сатылым көрсеткіштерін жариялауды тоқтатты. Желтоқсанның басында, компанияның негізін қалаушы Фан Юнчжоу, CEO ретінде Чжан Йонгты (Даниэль Чжан) алмастырды. Алайда, Чжан компания үшін консультант ретінде қалатыны мәлім болды.

Фан өз хатында компанияның қазіргі қиындықтарына ашық түрде тоқталды, сонымен қатар компанияның 10 жылдық кәсіпкерлік тарихын қарастырды. Ең маңыздысы, ол қауіпті жағдайда отырған компания үшін қайта жандану жоспарын ұсынды. Қытайдың өндірушілерінен жиі орын алатын стратегиямен, Neta отандық нарықтағы баға бәсекесінен қашу үшін шетел нарықтарына назар аударуға тырысуда.

Келесі екі-үш жылда сатылымдардың жартысы ішкі нарыққа, ал қалған жартысы халықаралық нарыққа арналады. Осы мақсатқа қол жеткізу үшін компания бүкіл әлемде сатылады деп күтілетін модельдерді жасап шығаруға көңіл бөлуде.

Компания ішіндегі ақпарат көздерінше, Чжан нарық сұранысын ескермей, өзіне ұнайтын көліктерді құрастыруға назар аударған. Фанның стратегиясы бұл жағдайды өзгертіп, компанияның табыстылығын арттыруға ықпал етуді көздейді.

Фан өзінің хатында компанияның нарық күтулеріне сай өнімдер шығаруға және оң жалақы маржасына назар аударатындығын айтты. Ол 2025 жылы жалақы маржасы оң болатынына және компанияның 2026 жылы жалпы табысты болатынына сенім білдірді.

Компанияның ата-анасы Hozon Auto Гонконг қор биржасында IPO-ны жүзеге асыруды жалғастырады, акциялар үшін ticker кодын алды.

Neta Орталық Азия, Оңтүстік Шығыс Азия, Латын Америкасы және Оңтүстік Африка сияқты бірнеше нарықтарға кірді, сонымен қатар Таиланд және Индонезияда зауыттар ашты. Бұрын Neta Еуропа және Австралия нарықтарына кіргісі келетінін де мәлімдеген. Бұл жоспарлардың қазіргі статусы белгісіз.

Редактордың ескертпесі: Jiyue-дің қысқа мерзімді құлдырауы автокөлік нарығына жаңа кіретіндердің жағдайына назар аударуға мәжбүр етті. Көптеген жаңа кіргіндер, нарықтағы қатты бәсеке мен баға соғысы жағдайында қиыншылықтарға тап болды, нәтижесінде пайда шектеулі болып отыр.

Neta-ға қатысты бүгінгі дүрбелең нарықтың қаншалықты күтпеген жағдайда екенін көрсетеді. Neta қауіп астында тұрғанда да, шетелде салыстырмалы түрде жақсы жұмыс істеп жатқаны және Фан бұл компанияның проблемаларынан шығу үшін кілт болуы орынды екендігін түсінуі белсенділік танытуда.

Бірақ Neta автокөлігінің сапасына қатысты проблемалар, 401 км-ден 40 км-ге дейін қысқарғаны сияқты PR мәселелері құрметсіз болады.