Купе SUV-лер: практикалықтықтың жауынан!

Купе стиліндегі SUV-лердің дәуірі аяқталуы керек! Бұл автомобильдер практикалықты қалай бұзады? SUV-лердің ірі, биік, жүктемесі ауыр көліктер екені шындық – оларға сәнді көлік деп қарауды тоқтатайық.

2025 жылдан бастап мен автомобиль дизайнында кері кету белгілерін көріп жатырмын. Бүгінде SUV-лер купе тәріздес формада көбірек пайда болуда, артқы шатырының еңкіштігі мен тарысқан формаларын көз алдыңызға келтіріңіз.

Бұл жаңа тренд емес – дәстүрлі дөңгелек артқы бөліктен аулақ болған алғашқы SUV, бәлкім, 2007 жылы BMW X6 болған шығар. Бірақ 2025 жылы SUV-лердің көпшілігі осы стильде дайындалғалы тұр.

Сәннің орнына практикалықты басты орынға қоюға келсек, SUV-лерді лепіртіп жүруді тоқтатайық. Олар бірақ оңай және анық сипаттамаларды бұзып, SUV-лерді не болып жатқаны туралы орынсыз түсінік заманауи ұғымды бұзар түрге айналдырады.

Мысалға, Mercedes-Benz GLC SUV-ін алсақ, ол вагон және купе стильінде бар. Купе моделі вагон моделіне қарағанда арзанырақ, бірақ кемшіліктері көп, атап айтқанда, ішкі жүк сыйымдылығы 75 литрге азайды.

Екінші қатарда жолаушылардың бастарына орын жетпей қалуы мүмкін, әрі еңкіш есік жақтауына соғылып, қиындық тудырады. Купе стильіндегі SUV-лердің дәстүрлі wagon-дарға қарағанда практикалық мәселелерді насихаттау безендіруліктердің жиналғыштығы емес, практикалықты жоққа шығарады.

Polestar 4, Renault Arkana, Porsche Macan, Skoda Enyaq, Tesla Model Y, Cupra Tavascan, және Audi Q4 e-tron сынды модельдер қарастырсақ, олар дизайнерлердің салмақсыз түріне үміт артып, әр түрлі практикалық шешімдер іздестіріп жатқаны көрінеді.

Бұл модельдерді жасаған дизайнерлер aerodynamic қасиетті ескеріп, оларды мүмкіндігінше аэродинамикалық етуге тырысуда. Мен дизайнерлермен сөйлесіп, купе стильіндегі SUV-дің болмаса, электр көліктерінің жету диапазоны тым қабілетсіз екенін түсінемін. Бірақ, ең алдымен, үлкен, ауыр SUV жасамай, бірінші кезекте көлік идеясын қайта қалпына келтірейік.

Porsche Taycan электр седаны өзінің инженерлік қуатын дәлелдеді, әрі екінші қатарында 194 см бойым болғаныммен, орындықта орналасуым да жайлы. Практикалық, сәнді, аэродинамикалық көлік жасауға жол бар – ескі седанға оралу арқылы.

Седан барлық дене стильдерінің ең практикалық емес екенін түсінемін, бірақ менің бір шешімім бар: ұзын шатырлы, артқы жағында лифтбекі бар седан жасау – бұл тамаша идея болар еді, солай емес пе?