Электр уте: тарту және жолсыз жүру мүмкіндіктері

Ford-тың жасаған сауалнамасы бойынша, австралиялық уте жүргізушілері электрлендірілген автокөлік сатып алуға "көбірек ықтимал" болса, онда оның тарту және жолсыз аймақтардағы мүмкіндіктері жоғары болуы қажет.

Жаңа зерттеуде, Ford компаниясы электрлік және гибрид уте жүргізушілерінің жоғары тарту қабілеті мен жолсыз жүру мүмкіндігі бар автокөлікті таңдауын қалағанын анықтады.

Сауалнамаға қатысқан жүргізушілердің 60 пайызы қазіргі ұсыныстардан жоғары тарту мүмкіндігі бар электр немесе гибрид көлігін сатып алуға "көбірек ықтимал" екенін айтты.

Ford өзінің электрлендірілген автокөліктерін жұмсақ гибридтер (MHEV), гибридтер (HEV), қосымша қуат алу гибридтері (PHEV) және аккумулятор электр көліктері (BEV) ретінде анықтайды. Бұл қатарда 2025 жылдың бірінші жартысында Австралияда сатылатын Ford Ranger PHEV уте де бар.

Австралияның алғашқы аккумулятор электр уте-і, LDV eT60, максималды 1000 килограмм тарту шегіне ие, ал BYD Shark 6-ның алғашқы тапсырыстары 2500 кг тарту шегіне жетеді.

BYD, Shark 6 моделінің жаңартылған нұсқасын 3500 кг тарту шегімен шығаратынын уәде етті, ол қазіргі 1.5 литрлік қозғалтқыштың орнын 2.0 литрлік қозғалтқышпен алмастырады. Бұл Ranger PHEV-мен бәсекелесіп, жеңіл коммерциялық уте сегментіндегі қазіргі жағдайға сәйкес келеді.

LDV, eT60-тың келесі моделі LDV eTerron 9 3500 кг тарту шегімен шығатынын мәлімдеді, себебі ол электр автокөлігі ретінде алғашқы рет жасалған.

Ford сауалнамасы 47 пайыз респонденттің электрлі автокөлікті жоғары жолсыз жүру мүмкіндіктерімен таңдауға тырысатынын көрсетті.

Зерттеу Австралия, Жаңа Зеландия және Ranger уте сатыла алатын Азия мен Таяу Шығыстағы жеті елден 1470 адамды қамтыды.

2022 жылдың 1 маусымы мен 2023 жылдың 5 қыркүйегі аралығында 10,000 қазіргі Ranger-дің байланыс деректері көрсеткендей, жүргізушілердің 59 пайызы 4WD автоматты (4A) режимін, 45 пайызы 4WD жоғары (4H) режимін, 11 пайызы 4WD төмен (4L) режимін, ал 45 пайызы артқы дифференциалды қосады.

Брендтің мәліметтері бойынша, Ranger жүргізушілерінің 30 пайызында қосылған трейлердің электр тежегішімен басқару құрылғысы пайдаланылды.

Бұған дейін көрсетілген клиент деректері Ford Ranger-дің орташа күндік жүру қашықтығы 40 шақырым немесе одан азырақ екенін көрсеткен. Ranger PHEV электрлі режимде "45 км-ден астам" жүруге мүмкіндігі бар – бұл еуропалық WLTP лабораториялық тест стандартына сәйкес.

“Ranger иелері машиналарын жолсыз аймақтарға алып шығып, тарту сызбасын пайдаланады, Ranger-дің мүмкіндіктерін толық көлемде қолданады”, - деді Ford Австралияның нарықтық директоры Амброуз Хендерсон.

“Ranger PHEV автокөлігінің негізгі мүмкіндіктерін сақтауы, клиенттеріміздің көңілінен шығатынын білеміз.”

“Нағыз әлемдік клиенттердің тәжірибесі, Ford-тың зерттеулерімен бірігіп, клиенттердің электрлендірілген автокөлікте жолсыз жүру және тарту қабілетін іздейтінін дәлелдейді. Бұл Ranger PHEV-нің Австралияға арналған электрлендірілген уте екенін көрсетеді.”

BYD Shark 6 Ranger PHEV-нің төмен диапазонды берілісін, дифференциалды құлыптарды немесе тіркелген артқы дөңгелектерді қамтымайды, бірақ бұл қасиеттер 2025 жылдың наурыз немесе сәуір айларында Австралияда шығарылатын GWM Cannon Alpha Hi4T гибрид утеінде кездеседі.

Ford Австралияда аккумулятор электр уте ұсынамайтынын тағы да атап өтті – Ranger үшін қосымша қуат алу технологиясын таңдаған. Дегенмен, олар шетелде F-150 Lightning толық өлшемді модельін сатады.

F-150 Lightning 4500 кг-ға дейін тарту шегіне және 1000 кг жүктеме шегіне ие. Бірақ шетелдік БАҚ және клиенттердің деректері, егер осы сандар көп мақталған болса, жүргізу диапазонының айтарлықтай төмендейтінін анықтады.

2025 Ford Ranger PHEV келер жылдың бірінші жартысында австралиялық шоурумдарда пайда болады. Жергілікті баға мен техникалық сипаттамалар туралы қосымша мәліметтер оның келуіне жақын уақыт ішінде жарияланатын болады.