Utisci o Tesla FSD v12.5: poboljšanja i opasnosti

Prvi utisci o Tesla Full Self-Driving (FSD) v12.5 su pokazali da sistem vozi prirodnije, ali ostaje opasan. Vigilancija je ključna.

Autor je konačno dobio softversko ažuriranje na svom Tesla Model 3 koje nosi oznaku 'v12.5' (precizno 12.5.2.1) nakon dužeg čekanja. Kada je izvršni direktor Tesle, Ilon Mask, prošle godine rekao da će FSD ažuriranja za HW4 (novije Tesla vozila) kasniti oko šest meseci iza HW3 (starija Tesla vozila), autor je verovao u tu informaciju. Mask je obećao nesupervisirano autonomno vožnju na milionima HW3 vozila, što se činilo razumnim.

Međutim, Mask je u međuvremenu priznao da Tesla mora optimizovati svoj FSD kod kako bi radio na starijim HW3 vozilima, dok se na HW4 vozilima primaju brža ažuriranja. Ova situacija je smanjila optimizam autora prema mogućnosti Tesle da postigne potpuno autonomno vožnju na starijim modelima.

Nakon ažuriranja, autor je imao priliku da testira sistem tokom vožnje od Šovinijana do Trov-Rivijera (oko 40 km). Prvi utisci su pokazali značajna poboljšanja u udobnosti vožnje. FSD je počeo da vozi prirodnije, a funkcija automatskog podešavanja brzine se značajno poboljšala, vozeći brzinom koja odgovara putu, umesto da se striktno pridržava ograničenja brzine.

Nov sistem za nadzor vozača, koji se oslanja na viziju umesto na alarme koji vas podstiču da zategnete volan, takođe pomaže da se vožnja čini prirodnijom. Ako vozač ne posmatra put nekoliko sekundi, na ekranu se pojavljuje upozorenje da obrate pažnju na put.

Iako nije primetio dramatične promene u performansama, korišćenje FSD-a je sada prijatnije iskustvo. Nakon više od dve godine beta verzije i nadgledanog FSD-a, vožnja je postala više kao funkcija nego kao obaveza.

Ipak, prilikom približavanja odredištu, autor je morao da isključi sistem jer je auto insistirao da skrene u desnu traku dok je njemu bila potrebna leva. Na povratku, vozilo je neuobičajeno usporilo na autoputu, što je poznati problem u prethodnim verzijama FSD-a, ali ovaj put se brzo vratilo na postavljenu brzinu.

Tokom vožnje autor je doživeo ozbiljniji problem prilikom skretanja levo kada je naišao na auto koje je dolazilo s leve strane. FSD je odlučio da skrene, ali je zatim gotovo stao usred skretanja, što je primoralo autora da preuzme kontrolu kako bi izbegao sudar.

Unatoč ovim incidentima, autor je bio impresioniran FSD v12.5. Unapređenja su očigledna, ali je važno ostati oprezan dok tehnologija napreduje. Glavna briga ostaje kako će se vozači ponašati kada se sistem čini bezbednijim, što može dovesti do veće nepažnje i potencijalno opasnih situacija.

Stručnjaci smatraju da će novi sistem nadzora vozača pomoći u suzbijanju ove potencijalne nepažnje.