MTU napreduje sa letećom gorivom ćelijom

MTU je postigao značajan korak napred u razvoju leteće gorivne ćelije, nazvane Flying Fuel Cell (FFC), uspešno završivši višenedeljne testove sistema goriva na tečni vodonik. Barnaby Law, glavni inženjer FFC-a u MTU-u, ističe da su testovi pokazali sigurnost i pouzdanost sistemske arhitekture, koja garantuje pravilno snabdevanje gorivom unapred pripremljenim vodonikom.

Ako se uzme u obzir da MTU razvija kompletan sistem goriva na tečni vodonik u saradnji sa kompanijom MT Aerospace, bilo je važno da je testiranje obuhvatilo prave uslove korišćenja. MT Aerospace zadužen je za tečne vodonične rezervoare i nedavno su uspešno izvršili testiranje sistema u Augsburgu.

Pomenuti testovi su posebno značajni jer su se vršili sa tečnim vodonikom, što je stvarno radno sredstvo FFC-a, za razliku od ranijih testova koji su koristili tečni azot zbog lakše upravljivosti. Dr. Günther Schullerer, direktor budućih tehnologija u MT Aerospace, napominje da je sada potvrđena funkcionalnost sistema, što omogućava fokusiranje na laganu konstrukciju, integracione koncepte i optimizaciju prostora.

Tečni vodonik se transportuje i čuva na temperaturi od oko -250°C. Tokom rada, ovaj vodonik se mora zagrevati kako bi prešao u gasovito stanje i bio usmeren ka gorivoj ćeliji. Barnaby Law objašnjava da je potpuno potvrđeno i validirano sve što je potrebno za funkcionisanje u avionu, uključujući senzore i dodatne funkcije.

Prvi testovi demonstracionog sistema FFC očekuju se 2026. godine, kada će sistem tečnog vodonika postati centralni deo. Iako se čini da bi Flying Fuel Cell mogla uskoro biti spremna za tržište, MTU Aero Engines planira da se drži vrlo pažljivo. Prepoznajući da novim tehnologijama u avijaciji odobravanje često traje mnogo godina, MTU je označio 2035. godinu kao mogući cilj za primenu gorivih ćelija na kraćim linijama u regionalnoj avijaciji, uz planove za poboljšanu efikasnost do 2050. godine.