Bidirekcionalno punjenje: Put ka budućnosti

Na nedavnom „BiDi-Gipfelu“, ministar Habeck je istakao važnost stvaranja osnova za bidirekciono punjenje. To ne uključuje samo automobile već i načine na koje lahko možemo koristiti energiju iz automobila na različite načine.

Tehnička izvodljivost bidirekcionog punjenja potvrđena je modelima koji podržavaju Vehicle-to-Load, kao što su Hyundai i Kia, kao i prvim ponudama bidirekcionog punjenja iz Volkswagen-a. U saradnji sa kompanijom The Mobility House iz Minhena, Renault je predstavio bidirekciono punjenje za model Renault 5, ali za sada samo u Francuskoj. U Nemačkoj, sprovođenje ovih rešenja se pokazuje kao izazov.

Na početnoj konferenciji novembra 2023. godine, Habeck je najavio planove za otklanjanje tehničkih, pravnih i organizacionih prepreka kako bi bidirekciono punjenje postalo tržišno spremno do 2025. godine. Iako je proces spor, vlasti se trude da uspostave osnovne poreske okvire u vezi sa ovim oblikom punjenja.

Na drugom izdanju „Evropskog samita za bidirekciono punjenje“, okupljeno je oko 90 evropskih čelnika iz privrede i politike. Ova industrijska koalicija je ministru Habeck-u predstavila rezultate saradnje od prošle godine. Oko 60 preduzeća iz automobilske, digitalne i energetske industrije identifikovalo je skoro 40 podataka i interfejsa potrebnih za implementaciju bidirekcionog punjenja. Kritika se može uočiti u tome da, iako Habeck planira da tržišno uveze ova rešenja do 2025. godine, do oktobra 2024. godine je na raspolaganju relativno malo informacija za brze političke odluke i zakonodavne procedure.

Omogućeni su i razgovori o pravnim okvirima, ekonomskim podsticajima za korisnike i industriju, kao i pojednostavljenju pravila o pristupu mreži. Kompanije su naglasile potrebu da se stvore lakši pristupi i troškovi za mrežu, kako bi se omogućio uvođenje bidirekcionih punionica koje će podržavati energetske mreže.

Preporučeno je i razvijanje pravnog testnog okvira koji će omogućiti prikupljanje praktičnih iskustava. Habeck je izjavio da su evropski industrijski lideri pokazali jasnu nameru da do 2025. godine komercijalno ponude bidirekcione automobile i usluge, naglašavajući razvoj potrebnih tehničkih rešenja i formata podataka.

Osim toga, Marcus Fendt iz The Mobility House-a je u našem podcastu „eMobility Insights“ tokom leta izložio šta je zapravo potrebno za napredak bidirekcionog punjenja i koji koraci su potrebni za podršku politike u ovoj inovaciji.