Kina jača svoju poziciju na tržištu EV

Analiza CAM-a za treći kvartal 2024. pokazuje da, uprkos varijacijama u dinamičnosti između različitih regiona i proizvođača, globalno tržište električnih vozila beleži snažan rast.

Kina, kao vodeća sila na tom polju, nastavlja sa jačanjem svoje pozicije. U prva tri kvartala 2024. godine, u zemlji je registrovano 4,1 miliona baterijskih električnih vozila (BEV), što je povećanje od 18 procenata u odnosu na 2023.

BEV vozila čine 27 procenata svih novih registracija u Kini, dok je 2,2 miliona novih priključnih hibrida (PHEV) takođe zabeleženo u istom periodu. Udeo električnih vozila, koji se u Kini često naziva Novim Energetskim Vozilima (NEV), porasla je na 41,5 procenata u prvih devet meseci 2024.

Treći kvartal 2024. je zabeležio još veći udeo od 52,7 procenata, što znači da su više od polovine novih registracija činila NEV vozila.

Evropa, s druge strane, ima mešovitu sliku. Zemlje kao što su Francuska i Velika Britanija beleže rast od 6, odnosno 13 procenata u registracijama BEV-a. Velika Britanija je blizu da postane najveće tržište BEV u Evropi sa udelom od 18,1 procenat, dok je u Nemačkoj zabeležen pad od 29 procenata sa samo 13,1 procenat novih električnih vozila.

U izveštaju se ističe da je Velika Britanija u 2023. godini imala 239.000 BEV-a, dok je Nemačka imala 387.000. Samo godinu dana kasnije, dve nacije su gotovo izjednačene.

Stefan Bratzel, vođa studije, naglašava da je elektomobilnost u Nemačkoj u kritičnoj fazi i da su političke mere neophodne za njeno unapređenje, uključujući ponovno uvođenje subvencija na kupovinu i bolje uslove za infrastrukturu punjenja.

U Americi, tržište električnih vozila pokazuje umereni rast sa 946.000 registracija, ali BEV udeo raste samo na 8,0 procenata.

Na vrhu tržišta, Tesla i dalje prednjači s 1,29 miliona prodatih BEV vozila, iako beleži pad od 2,4 procenata. Njena konkurencija, BYD, je povećala prodaju za 11,5 procenata, ali je pritisak na Teslu sve veći.

U međuvremenu, broj novoregistrovanih PHEV-a dramatično raste, doprinoseći promeni dinamike na tržištu.

U saopštenju CAM-a naglašava se da su nemački proizvođači pod pritiskom, a brendovi poput VW i BMW beleže različite rezultate - dok VW beleži pad, BMW uspeva da poveća prodaju.

Pitanje koje se postavlja je da li će svetlo biti na kraju tunela za nemačke marke, s obzirom na sve veći pritisak kineskih proizvođača koji donose inovativne modele po konkurentnim cenama.