Tesla robotaksij: Pravda ili prevara?

Tesla planira da predstavi vozilo posebno dizajnirano za uslugu robotaksi, dok istovremeno još uvek prodaje obećanje da će transformisati svoje lične automobile u autonomne taksije putem ažuriranja softvera.

Originalno obećanje izvršnog direktora Elona Muska iz 2016. godine bilo je da će svi Tesla automobili uskoro postati potpuno autonomni i sposobni da rade kao robotaksi, čime bi vlasnicima donosili prihod kroz buduća ažuriranja. Prvobitno je Musk tvrdio da će to biti ostvareno za nekoliko godina, ali od 2019. godine ponavlja da će biti spremno "do kraja godine" već pet godina zaredom.

U poslednje vreme, Musk je prestao da daje čvrsta predviđanja, međutim, ovog leta je ponovo nagovestio, rekavši: “Iznenadio bih se ako Tesla ne postigne nesupervizirano autonomno vožnju sledeće godine.”

Teslina strategija autonomne vožnje se značajno razlikuje od konkurenata kao što su Waymo i Cruise. Umesto da se oslanja na kombinaciju senzora poput radara i lidara, Tesla se fokusira isključivo na sistem zasnovan na viziji koji koriste kamere i neuronske mreže.

Od 2016. godine, Tesla je prodavala paket Full Self-Driving (FSD) za do 15.000 dolara, obećavajući da će buduća ažuriranja omogućiti potpunu autonomiju. S druge strane, Waymo i Cruise su već uveli potpuno autonomna vozila u geografski ograničenim područjima i nude usluge prevoza slične Uberu. Njihova vozila bogata senzorima daju hiljade autonomnih vožnji svakog meseca, dok je Tesla još uvek na nivou 2 autonomije, daleko od nesupervizovane vožnje koju Musk zamišlja.

Musk je kritikovao model Waymo-a koji je ograničen geofencing-om, tvrdeći da je ambicija Tesle da zameni vozače na većem nivou, van ograničenih područja. Međutim, trenutno izgleda da je Waymo daleko ispred kada je reč o ostvarivanju autonomne vožnje.

Nova Tesla robotaksi će, prema Muskovim rečima, biti “posvećeno vozilo za autonomnu vožnju” koje možda neće imati čak ni volan ili papučice, dizajnirano potpuno za autonomnu upotrebu. Tehnologija koja pokreće sposobnosti autonomne vožnje uz to će verovatno biti slična, ako ne i identična, trenutnom hardveru u potrošačkim vozilima. Ipak, trenutni program FSD iz Tesla-a, zasnovan na dostupnim podacima, još uvek nije bliže postizanju nivoa autonomije neophodnog za nesupervizovanu vožnju.

Ako Tesla planira da pokrene robotaksi bez volana, možda će morati da uvede geografski ograničene, mapirane okruženja – slično pristupu Waymo-a. Takođe su spomenuli ideju pokretanja sopstvene usluge prevoza pod nazivom “Tesla mreža”, koja još uvek nije zaživela.

Tesla vlasnici koji su kupili FSD paket prateće pažljivo predstavljanje robotaksija 10. oktobra, posebno kako bi videli koji hardver pokreće funkcije autonomne vožnje. Ako robotaksi koristi isti hardver kao i trenutni Tesla automobili i radi u geografski ograničenim područjima, to ne bi nužno bilo loša vest. Tesla bi mogla da radi na svojoj konačnoj komercijalizaciji – počev od kontrolisanih okruženja pre nego što proširi svoje sposobnosti.

Međutim, ako robotaksi ima novi hardver koji nije dostupan ili koji se ne može rekonstruisati za trenutne Tesla vozila, vlasnici koji su investirali u FSD mogli bi se osećati prevareno. Briga je u tome što njihovi automobili, uprkos obećanjima, možda nikada neće postati potpuno autonomni robotaksi.

Rastuća sumnja postoji da će Tesla-ina vozila HW3, kojih ima miliona na putu, ikada postići nesupervizovanu vožnju. Prošle godine, Musk je tvrdio da je FSD na HW3 šest meseci napredniji od HW4, ali je taj vremenski okvir od tada preokrenut. Uzimajući u obzir da Tesla treba ogromno poboljšanje u svom sistemu autonomne vožnje – otprilike 1.000 puta više milja između kritičnih intervencija – teško je zamisliti da će vozila HW4 brzo dostići nesupervizovanu vožnju, a kamoli HW3.

Tesla možda još uvek ne priznaje poraz sa HW3, ali ovo predstavljanje robotaksija biće ključni trenutak za obećanja kompanije u vezi sa autonomnom vožnjom, kao i za kupce koji su verovali u njih.