Tesla proglasila pobedu, ali nedostaje ključna stavka

Kompanija Tesla proglasila je pobedu u ostvarenju svojih ciljeva vezanih za autonomiju, ali nedostaje im jedna ključna stavka.

Tokom septembra, Tesla je predstavila mapu puta za veštačku inteligenciju i autonomnu vožnju, ističući ključne tačke koje žele da realizuju u narednim mesecima.

Kako se septembar bliži kraju, Tesla je počela sa uvođenjem nadgledane funkcije FSD (Full Self-Driving) za model Cybertruck, a Elon Muskovi obožavaoci već slave ostvarene ciljeve. Ashok Elluswamy, vodeći inženjer u Tesli, i sam Musk izrazili su svoja odobravanja.

Ipak, kao što je Elluswamy naglasio, postoji jedan značajan caveat: trenutno samo neki Cybertruck modeli dobijaju FSD, gotovo godinu dana nakon prvih isporuka, a funkcija „end-to-end na autoputu”, koja koristi neuronske mreže za celokupan proces vožnje, trenutno je dostupna samo na Cybertruck modelima.

To znači da većina Teslinih vozila sa FSD funkcijom neće imati ovu mogućnost u septembru kako je planirano.

Još veći problem leži u proklamaciji pobede na septembarskim ciljevima: intervencije. Najveća tvrdnja u vezi sa Teslinim autonomnim ciljevima je da je FSD verzija 12.5.2 ostvarila „~3x poboljšanje u udaljenosti između neophodnih intervencija”.

Međutim, Tesla nikada nije objavila zvanične podatke o udaljenosti između intervencija, postavljajući pitanje: od čega se meri to 3x poboljšanje?

Bez zvaničnih podataka, jedini izvor podataka su crowdsourced informacije koje je Musk ranije pohvalio. Trenutno imamo nešto više od 2.500 milja podataka za FSD verziju 12.5.2, koji pokazuju 35 milja između kritičnih isključenja i 17 milja između isključenja.

Ako se porede sa prosekom svih verzija 12.5.1, vidimo da je verzija 12.5.2 zapravo regresija jer je prethodna verzija imala prosek od 174 milje između kritičnih isključenja na više od 14.000 milja.

Poredeći sa FSD verzijom 11, jasno je da je verzija 12.5.2 u još većem nazadovanju. Pozitivan pomak o kojem možemo diskutovati u vezi sa poboljšanjem FSD-a jeste da je Tesla smanjila prosečnu udaljenost između kritičnih isključenja sa 109 milja na 166 milja sa svim verzijama 12.

Ipak, čak i to predstavlja 50% poboljšanja, a ne „~150%” kako je Tesla navela, što nikako ne odražava realnost.

Na kraju, treba napomenuti da premestanje ciljeva i neprekidno hvaljenje iz obožavača šalje pogrešnu poruku kompaniji Tesla. Autor misli da su postignuti neki napredci u septembru, ali nije uveren da je isporuka FSD-a na Cybertrucku pobeda, posebno nakon gotovo godine dana.

Međutim, novi sistem nadzora vozača kod FSD verzije 12.5.2 predstavlja značajno poboljšanje, kao i automatska kontrola brzine, što sistem čini udobnijim i korisnijim. Nažalost, činjenica ostaje da Tesla još uvek nije dostigla nivo potreban za stvarni nesupervisorski sistem autonomne vožnje, što je ono što kompanija obećava već godinama.

Tesla treba poboljšanje od 1.000x kada je reč o udaljenosti između kritičnih isključenja, a slaviti nepostojeće „~3x” povećanje treba da bude razlog za brigu.