Tesla profitira od onoga što je odbacivao

Profit od Tesle sada dolaze iz oblasti koje je Elon Musk ranije naveo da ne žele da koriste za ostvarivanje dobiti. U poslednjem kvartalu, značajan deo rasta bruto profita Tesle proizašao je iz povećanja profita od servisa njihovih vozila i prodaje energije kroz Supercharger mrežu.

Na događaju 2016. godine, Tesla je Musk izjavio: 'Naša filozofija vezana za servis nije da ostvarujemo profit od servisa. Mislim da je strašno praviti profit na servisu.' Često je kritikovao druge proizvođače automobila, posebno GM, za prodaju 'automobila koji zatim treba servisirati' kod dilera, nakon čega ostvaruju visoke profite prodajom rezervnih delova tim kupcima.

Izvršni direktor je često citiran rečima: 'Najbolji servis je bez servisa'. Tesla teži poboljšanju servisa kako bi povećala pouzdanost svojih vozila, što rezultira manjim potrebama za servisom. Međutim, stvarnost je drugačija jer vlasnici Teslinih vozila često doživljavaju duge periode čekanja za termine servisa, a to je bilo jedno od ključnih pitanja na poslednjem pozivu o zaradama Tesle.

Što se tiče Supercharger mreže, Musk je takođe istakao da ona 'nikada neće postati profitni centar' za Teslu. Izvršni direktor je uvek naglašavao da je cilj te mreže da bude usluga za vlasnike Tesle, a danas i za vlasnike drugih električnih vozila, sa ciljem da se prihodi reinvestiraju u razvoj kapaciteta mreže.

Međutim, tokom poslednja dva kvartala, profiti Tesle iz 'usluga i drugih' značajno su porasli. U prethodnim godinama, usluge su bile samo marginalno profitabilne, što je bilo u skladu sa ranije iznetom strategijom. Međutim, sa finansijskim rezultatom za treći kvartal 2024. godine, bruto profiti od 'usluga i drugih' porasli su skoro na 250 miliona dolara, što predstavlja povećanje od 90% u odnosu na prethodnu godinu.

Tesla je jedan od najneprozirnijih proizvođača automobila kada je reč o razdvajanju svojih finansija, jer mnoštvo stavki spaja pod 'usluga i drugi'. U poslednjem finansijskom izveštaju, jasno je potvrđeno da je rast posebno bio uzrokovan Supercharger mrežom i marginama servisa.

Bez obzira na to, povećanje bruto profita na 250 miliona dolara još uvek čini samo mali deo ukupnog bruto profita Tesle, ali doprinosi značajnom povećanju od 800 miliona dolara u odnosu na prethodnu godinu.

Za mene, lično iritirajuće je što sam koristio Muskove citate o servisu da bih umirio potencijalne kupce Teslinih vozila oko brige o održavanju električnih vozila. Njegove izjave su pružale sigurnost, ali ako je to nekada bila strategija, sada se čini da nije više, s obzirom na najnovije rezultate.

Svaka Tesla sa marginalno profitabilnim Supercharger mrežama suočava se sa povećanjem cena. Mora se priznati da je zarađivanje na Supercharger mreži noviji fenomen, a kompanija tek počinje da prodaje više punjenja vozilima koja nisu Teslina. Moguće je da će se Tesla morati prilagoditi kako bi Supercharger mreža ostala samo marginalno profitabilna.

Na kraju, neki Supercharger stanice postaju prilično skupe, nadam se da će Tesla uspeti da kontroliše te cene.