Fisker Ocean EV servisne tačke

Vlasnici Fisker EV vozila u Severnoj Americi mogu biti malo opušteniji nakon što je objavljena lista ovlašćenih servisnih centara za Ocean EV.

Ova vest je objavljena u utorak od strane Fisker Owners Association (FOA), nakon meseci truda da se identifikuju radionice zainteresovane za pružanje usluga vlasnicima Ocean modela koji su ranije bili bez pomoći.

Na početku, lista Fisker servisnih tačaka koje mogu obavljati popravke, uključujući one vezane za opozive, sadrži 20 lokacija u SAD-u i tri u Kanadi. Lista će biti redovno ažurirana, a informacije o servisnim tačkama u Evropi su još uvek u pripremi.

Jedan od ključnih faktora je pristup Fisker-ovom proprietary dijagnostičkom alatu, poznatom kao FAST, koji je neophodan za servisiranje vozila.

Ovo je već druga pozitivna informacija u proteklim nedeljama koja može umiriti vlasnike Fisker vozila i osigurati da će njihova električna vozila moći da koriste još dugo, uz malo dodatnog strpljenja. Ranije ovog meseca, obaveštenje na sajtu bankrotirane kompanije ukazivalo je na to da bi vlasnici morali da plate za popravke vezane za opozive. Nakon što je ukazano na moguće kršenje federalnog zakona, Fisker je diskretno promenio svoja pravila i ponovo uključio troškove rada.

Iako je kompanija sa sedištem u Kaliforniji, Fisker je u junu podneo zahtev za bankrot u Delaveru. Trenutno je u procesu Chapter 11 bankrota, što je relativno dobra vest za vlasnike jer zahteva da kompanija nastavi s radom u nekom kapacitetu dok se razvija plan za otplatu poverilaca. U poslednjim nedeljama došlo je do zatišja sudskih dokumenata dok poverioci postavljaju zahteve, a imovina bez tereta i potraživanja dobija odobrenje za likvidaciju.

Ipak, šanse da se proizvodnja ovog obećavajućeg Ocean EV ponovo pokrene izgledaju veoma male, s obzirom na način na koji je vozilo razvijano i proizvodjeno. Proizvodnja je zavisila od kompanije Magna Steyr iz Austrije kao ugovornog proizvođača, pri čemu su inženjerski troškovi koje su zahtevi za opoziv ukazali nisu u potpunosti plaćeni, dok je Fisker bio zadužen za koordinaciju softvera i razne aspekte integracije vozila. U vreme bankrota, Fisker je procenio obaveze na 500 miliona dolara.

Prema izveštaju Automotive News-a, više od 800 vlasnika se takođe obratilo firmi Hagens Berman, koja je predstavljala vlasnike VW TDI vozila u skandalu sa emisijskim gasovima ovog proizvođača.