Dortmund preispituje planove za E-buseve

Dortmund se povlači od svojih planova za isključivo električne autobuse, prema izvještaju "Ruhr Nachrichten". DSW21 planira nabavku novih vozila, pri čemu će otprilike trećina biti diesel autobusi. U početku je postojala namjera da se, uz državnu potporu, naručuju isključivo električni autobusi.

Prema trenutnim planovima, DSW21 bi trebao zamijeniti dvanaest diesel autobusa s električnim svake godine, što bi značilo da bi do otprilike 2035. godine svoja vozila potpuno preveo na električni pogon.

Međutim, uslijed krize u državnom proračunu, program KsNI koji je potpomagao nabavku komercijalnih vozila s alternativnim pogonom ukinut je, a od 2025. godine više neće biti subvencija iz glavnog grada. Ako ne dođe do nove potpore, javni prijevoznici će morati snositi dodatne troškove, što u mnogim slučajevima nije financijski izvedivo.

U Dortmundu su već nekoliko mjeseci u voznom parku prvi električni autobusi na linijama 470, 440 i 437. Njihova nabavka koštala je 38 milijuna eura, od čega je savezna vlada pokrila 13,6 milijuna eura. Tako je DSW21 morao osigurati samo oko 24 milijuna eura.

Unatoč postojećim izazovima, DSW21 je ranije izrazio zadovolstvo programom električne mobilnosti. Vozači su se od početka primjene „StromFahrer“ autobusa tijekom godine vratili milju udaljenosti, uz značajne uštede u potrošnji dizela i emisijama CO2.

S obzirom na dosadašnje pozitivne rezultate, iz DSW21 su istaknuli zabrinutost zbog smanjenja sredstava za potporu električnim autobusima. Ulrich Jaeger, član uprave, naglasio je da bi te promjene mogle ugroziti ciljeve željene prometne tranzicije.

Dortmundski operateri smatraju da diesel autobusi neće biti zamijenjeni jedan na jedan s električnim, naglašavajući da je potrebno više električnih vozila kako bi se održalo trenutno stanje ponude. Očekuje se da bi troškovi nabavke proširenih planova mogli doseći oko 140 milijuna eura, protiv 55 milijuna za isključivo diesel vozila.

DSW21 je, stoga, odlučio da kod novih nabavki zadrži trećinu diesel autobusa radi financijskih razloga. Dogovor je da se od dvanaest starih vozila, svake godine osam zamijeni električnim, dok će se dodatna četiri nova diesel autobusa nabaviti. Time bi se ispunili uvjeti EU prema kojem od 2026. godine može biti samo trećina konvencionalnih autobusa među novim nabavkama.

Premda operateri teoretski mogu kupovati posljednje diesel autobuse do 2034. godine, kompletna transformacija voznog parka odgađa se, jer će nova vozila i dalje biti u upotrebi nekoliko godina. DSW21 planira da će do 2042. ili 2045. godine imati isključivo električni vozni park.