Bidirekcijsko punjenje: Novi koraci do 2025.

Na recentnom ‘BiDi-Gipfeln’ njemački ministar Robert Habeck istaknuo važnost stvaranja osnova za bidirekcijsko punjenje. Ova tehnologija je već učinkovito demonstrirana kroz modele Hyundai i Kia koji omogućuju Vehicle-to-Load opciju, dok Volkswagen predstavlja svoje prve bidirekcijske opcije. U suradnji s munchenškim pionirim The Mobility House, Renault je nedavno predstavio Vehicle-to-Grid (V2G) ponudu za model Renault 5, no trenutno samo za tržište Francuske.

Nema sumnje da je implementacija bidirekcijskog punjenja u Njemačkoj izazovna. Tijekom uvodnog događaja u studenom 2023. godine, Habeck je najavio kako planira smanjiti tehničke, pravne i organizacijske prepreke te učiniti bidirekcijsko punjenje dostupnim do 2025. godine. Iako je ovo ambiciozan cilj, vlada je već poduzela prve korake radi postizanja zakonskih okvira za ovu tehnologiju.

Na drugom ‘Europskom summit-u za bidirekcijsko punjenje’, prema izvještaju BMW-a, sudjelovalo je oko 90 europskih odlučivača iz poslovnog i političkog sektora. Ova industrijska koalicija predala je rezultate dosadašnje suradnje, otkrivajući kako je 60 europskih tvrtki identificiralo gotovo 40 ključnih podataka i sučelja potrebnih za implementaciju bidirekcijskog punjenja. Međutim, ako se uzme u obzir koliko je rabljeno vremena i resursa od 2023. godine, jasno je da su ovi rezultati relativno mali naspram potrebne brzine političkih odluka i zakonodavnih procesa.

Rasprava se usredotočila na pitanja kako na razini EU, tako i na nacionalnoj razini. Preporučeno je definiranje jasnog pravnog okvira koji bi precizirao prava i obaveze svih korisnika bidirekcijskog punjenja, kao i ekonomske poticaje za investicije u taj sektor. Svi sudionici su također naglasili potrebu za jednostavnijim pravilima o pristupu mreži kako bi se omogućile usluge bidirekcijskog punjenja koje su ekološki prihvatljive.

Uoči njemačkog zakonodavstva, sudionici su predložili pojednostavljeno mjerenje i logiku usklađivanja kako bi se ispunile specifične potrebe bidirekcijskog punjenja. Također je predloženo osnivanje pravnog testnog okruženja za povlačenje praktičnih iskustava.

Habeck je ponovno naglasio kako europski predstavnici žele do 2025. godine učiniti bidirekcijska vozila i usluge komercijalno dostupnima. Razvijene su neophodne tehničke osnove i podaci, što predstavlja značajan korak prema održivom i sigurnom energetskom i mobilnom sustavu.

Za dodatne informacije o izazovima i napretku bidirekcijskog punjenja, Marcus Fendt iz The Mobility House podijelio je svoja razmišljanja u našem podcastu eMobility Insights.