Kia slavi 80. rođendan s električnom konverzijom

Kia proslavlja svoj 80. rođendan, a povodom ovog značajnog jubileja, britanska podružnica automobilskog proizvođača naručila je električnu konverziju svog jednostavnog modela Pride hatchback.

Konverziju na električni pogon izvrsila je tvrtka Electrogenic, koja se specijalizirala za opremanje klasičnih automobila poput Citroën DS-a s električnim pogonskim sklopovima. Iako Kia Pride ne uživa status DS-a, bio je izuzetno važan automobil za Kia.

Kia je osnovana 1944. godine kao proizvođač biciklističkih dijelova pod nazivom Kyungsung Precision Industry, a ime je promijenjeno u Kia Industries 1952. godine. Prvi model automobila, Kia Brisa, predstavljen je 1974. godine, dok je Pride pomogao Kiji da postane međunarodno prepoznata marka. Temeljen na Mazdinom dizajnu, Pride je u SAD-u bio poznat kao Ford Festiva od 1988. do 1993. godine, a na britansko tržište došao je 1991. godine pod Kia oznakom.

Donorski automobil za konverziju bio je Kia Pride 1.3 LX iz 1996. godine. Vanjski izgled ostao je originalan, uključujući male 12-inčne kotače, a Electrogenic je naglasio da nisu napravljene trajne izmjene na strukturi automobila, što znači da je konverziju moguće vratiti na izvorno stanje ako je potrebno.

Međutim, zamjena 1.3-litrenog četverocilindraša električnim motorom donosi značajno povećanje snage. Dok je benzinski motor imao 60 konjskih snaga i 87 lb-ft okretnog momenta, električni Pride sada posjeduje 80 konjskih snaga i 130 lb-ft odnosno 107 konjskih snaga i 173 lb-ft u Sport modu. To smanjuje vrijeme ubrzanja od 0-100 km/h s originalnih 19,8 sekundi na približno 8,0 sekundi. Također je dostupan Eco mod, koji odgovara snazi benzinskog motora.

Snaga se i dalje prenosi na prednje kotače putem originalnog 5-stupanjskog ručnog mjenjača, koji je obnovljen s performansnom kvačilom kako bi mogao podnijeti dodatni okretni moment električnog motora. Eco i Sport modovi ograničavaju regenerativno kočenje, omogućujući vozačima bolje korištenje ručnog mjenjača, dok Auto mod nudi veću regeneraciju i osjećaj vožnje sličan konvencionalnom električnom vozilu.

Dva paketa baterija kapaciteta 10 kWh, jedan ispod haube i jedan ispod blago povišenog poda prtljažnika, omogućuju autonomiju do 120 milja kada se vozite "razmjerno" u Eco modu. Punjenje putem 3.3 kW punjača, koji se skriveno nalazi ispod serijske poklopca za punjenje goriva, može trajati oko šest sati.

Unatoč dva paketa baterija, Pride EV teži samo 1,918 funti, dok standardna verzija teži 1,873 funti. Ovo je još jedan pokazatelj da, iako održavanje težine prilikom konverzije na električni pogon može biti zahtjevno, nije nemoguće. Osim Kije, i drugi proizvođači automobila su oživjeli svoje klasične modele kao EV restomod. Roditeljska tvrtka Hyundai također je učinila isto s modelima Pony hatchback, njihovim prvim internim dizajnom, te Grandeur limuzinom iz 1980-ih. Godine 2023. skupina učenika u Audijevom pogonu u Neckarsulmu, Njemačka, preoblikovala je vintage NSU Prinz 4 iz jednog od prethodnika kako bi postala električno vozilo, obilježavajući 150 godina proizvodnje na tom mjestu.