Tesla i Samovozeći Automobili: Šta Očekivati?

Na jučerašnjem događaju povodom autonomije, Tesla nije predstavila jedan ključni element: podatke. Elon Musk želi da verujemo da Tesla uskoro isporučuje autonomnu vožnju, ali mu mnogi ne veruju, s obzirom na to da je svake godine u poslednjih pet godina bio pogrešan.

Ovih dana, Tesla je predstavila atraktivan automobil, Cybercab, koji u potpunosti zavisi od Funkcije Potpune Autonomne Vožnje (FSD). Prema rečima Elona Muska, FSD je trebao postati funkcionalan svake godine u proteklih pet godina.

Svake godine od 2019. godine Musk je tvrdio da očekuje da će Tesla unaprediti svoju nadgledanu FSD funkciju u nenadgledanu do kraja godine.

Jednom prilikom, CEO je izjavio da su njegovi netačni vremenski okviri rezultat postizanja "lokalnih maksimuma" u softveru, koje nisu mogli prepoznati dok ne dosegnu te granice. I pored ovog problema, on nastavlja da postavlja nove vremenske okvire i prodaje proizvode dok se Tesla možda i dalje suočava sa lokalnim maksimumima.

Šta sam očekivao od jučerašnjeg događaja bio je odgovor na pitanje šta je to drugačije ovoga puta. Musk je rekao da će Tesla isporučiti nenadzoranu autonomnu vožnju na trenutnim vozilima u Kaliforniji i Teksasu sledeće godine.

Nakon toga, Cybercab će ući u proizvodnju 2026. ili 2027. godine. No, opet se postavlja pitanje – zašto bismo sada trebali verovati Musku?

Očekivao sam dva moguća najava sa događaja koje bi povećale poverenje:

• Tesla bi mogla podeliti podatke o FSD-u koji pokazuju stvarni napredak, što nikada nisu učinili. Do sada su objavili samo broj pređenih milja bez podataka o prekidima ili intervencijama.
• Promenu strategije koja bi uključivala implementaciju nivoa 4 autonomne vožnje u geo-ograđenim područjima, što je poslovni model sličan onome što radi kompanija Waymo.

Tesla nije učinila nijedno od toga. Umesto toga, sve je ostalo po starom sa FSD-om, koji trenutno treba 500-1000 puta više pređenih milja između intervencija.

Poslednji podaci o prekidima prikupljeni od strane vlasnika Teslinih vozila pokazuju da FSD trenutno ima oko 123 pređene milje između prekida, a tempo poboljšanja nije zadovoljavajući.

Dok Tesla ne pokaže jasnu putanju ka 100.000+ milja između prekida, robotaksi bez volana će biti gotovo besmisleni, što objašnjava zašto su akcije Tesle pale za čak 10% nakon događaja.

Umesto da podeli podatke o programu, što svakako ima nakon preko 1,6 milijardi pređenih milja na FSD-u, Musk je ponovo odlučio da se osvrne samo na lična iskustva kupaca sa Teslinim nadgledanim FSD-om.

Ne dovodim u pitanje da nadgledani FSD može biti impresivan, ali kada bi se razvijao u vakuumu bez Muskovih nerealnih vremenskih okvira i prodaje obećanja kupcima za cenu do 15.000 dolara, mislim da bismo svi drugačije razgovarali o ovom proizvodu.

Ali trenutno, iako možete imati impresivnu vožnju od 100 milja bez problema na FSD-u, to ne znači da je to sistem nenadzirane autonomne vožnje, jer podaci pokazuju da to ne može pouzdano učiniti hiljadama puta kao što to može ljudski vozač.

Na temelju mog iskustva sa sistemom u poslednje tri godine i podataka prikupljenih od zajednice, podaci iz zajednice pokrivaju samo oko 100.000 milja, dok Tesla ima više od 1,6 milijardi milja podataka. Ali ako Tesla odbija da podeli te podatke, moram pretpostaviti da situacija nije mnogo bolja od podataka zajednice.

Šta je sa demonstracijom na događaju? Demosi Cybercab-a na događaju nisu bili impresivniji od FSD-a. Tesla je za događaj odabrala Warner Bros studio iz određenog razloga.

Dok ovi putevi izgledaju kao obični javni putevi, to je zapravo privatni set. Tesla nije trebala tražiti dozvolu za autonomnu vožnju u Kaliforniji kako bi se kretala tamo. Tesla je uvek odbijala testirati nenadzirane autonomne automobile na kalifornijskim putevima, što čine sve ostale kompanije koje razvijaju autonomne tehnologije. Zašto? Zato što bi to zahtevalo deljenje podataka o prekidima.

Stoga je Tesla prilagodila FSD da funkcioniše "nenadzirano" na ovim privatnim putevima tokom događaja. Takođe, stavljam "nenadzirano" pod navodnike jer su vozači unutar vozila bili nenadzirani, ali izgleda da je Tesla imala osoblje koje je pratilo demo vozila i kontrolisalo njihovo kretanje.

Ukratko, Tesla treba da objavi svoje FSD podatke kako bi pokazala jasnu putanju ka više od 100.000 milja između prekida. U suprotnom, sve to je prilično besmisleno. Cybercab izgleda fantastično. Sviđa mi se njegov dizajn.

Činjenica da ima samo dva sedišta može biti malo iritantna, ali istina je da 90% vožnji u rideshare-u ima dva putnika ili manje.

Za veći obim prevoza, tu je novi Robovan, ali ima isti FSD problem kao i svi ostali Teslini automobili.

Optimus izgleda da je imao značajno poboljšanje, ali još uvek je daleko od korisnog i prema mišljenju mnogih prisutnih, izgleda da je bilo određenog nivoa daljinskog upravljanja.

Sve u svemu, događaj je bio slab po pitanju detalja i novih informacija. Moglo je to biti i e-poruka. Deluje kao da je Tesla htela da organizuje zabavu za svoje akcionare, zabavu koja ih je koštala oko 50 milijardi dolara u vrednosti.