Volkswagen na rubu zatvaranja tvornice u Bruxellesu

Volkswagenova tvornica električnih vozila, koja se smatra jednom od najmodernijih na svijetu, suočava se s krizom. Za prvi put u povijesti, VW razmatra zatvoriti jednu od svojih europskih tvornica - onu u Bruxellesu koja proizvodi Audi Q8 E-Tron.

U rujnu je Audi, pod vlasništvom Volkswagena, objavio planove za obustavu proizvodnje Q8 E-Trona, električnog SUV-a koji košta oko 80.000 eura, što ga čini nedostižnim za mnoge potrošače u Europi. Tvornica je stavljena na prodaju, a Volkswagen traži investitore ili alternativna rješenja. Međutim, prema izvještaju Automotive News Europe, nijedna od 26 zainteresiranih strana nije ponudila održiva rješenja za budućnost tvornice.

Unutarnje pretraživanje tvrtke za buduću proizvodnju automobila ili alternativne načine korištenja tvornice također nije donijelo rezultate. Gerd Walker, COO Audija, izjavio je da je važno brzo stvoriti jasnoću u procesu informacija i konzultacija, te se sada fokusirati na daljnje razgovore o socijalnom planu.

Prodaja Q8 E-Trona je osjetno pala; tvornica koja može proizvoditi 120.000 vozila dostigla je svoj vrhunac 2022. s 47.900 automobila, dok je prošle godine prodano samo 37.400 Q8 E-Trona. Ove godine, Audi je isporučio 23.900 vozila.

Bulgarski pogon suočava se i s drugim problemima. Nalazi se uz željezničku prugu, što onemogućava proširenje, a ne postoji ni servisna radionica, pa se dijelovi moraju isporučivati iz drugih tvornica. Sljedeći model nakon Q8 bit će proizveden u Meksiku, a Audi ne planira prebaciti nove modele u ovaj belgijski pogon.

Oko 3.000 radnika tvornice vjerojatno će izgubiti posao, što izaziva nezadovoljstvo među radničkim sindikatima koji tvrde da tvrtka ne razmatra druge ponude. Ronny Liedts, predstavnik sindikata ACV-CSC, podijelio je svoje zapanjenost naglašavajući da im je jedina želja što brže zatvoriti tvornicu.

Prošlog mjeseca, veliki prosvjedi blokirali su glavni grad Belgije zbog potencijalnog zatvaranja tvornice, a sindikati najavljuju daljnje štrajkove i prosvjede. Tvornica je postala simbol stvarnog problema: nije da ljudi ne žele voziti električna vozila, već da europski proizvođači automobila fokusiraju svoje napore na velike SUV-ove koje prosječna osoba ne može priuštiti.

Hillal Sor, sindikalist iz Metallos FGTB, ističe da su automobili željeli odmah ostvariti velike profitne marže s električnim vozilima, ignorirajući da će prijelazna faza donijeti manje dividende i profita. Tako su se kladili na velike, luksuzne i skupe modele koje europski građani ne mogu priuštiti.

Brojke prodaje potvrđuju to - u prvih osam mjeseci ove godine, u Europskoj uniji kupljeno je oko 902.000 električnih automobila, što čini samo 12,6% ukupno prodanih automobila. Kako bi podržali prijelaz na električna vozila, sindikati zahtijevaju veća javna ulaganja. Europski parlament je prošlog mjeseca pristao raspraviti o carinama na kineska električna vozila, a druge zaštitne mjere također su na stolu.

Dok se to događa, Volkswagenova ogromna proizvodna kapaciteta u njemačkim pogonima prisiljava tvrtku da razmatra zatvaranje vlastite tvornice u domovini, što je bez presedana.