Tesla i istraga nakon fatalne nesreće

Svi Tesla automobili sa sustavom Full Self-Driving (FSD) u Sjedinjenim Američkim Državama sada su predmet istrage NHTSA nakon fatalne nesreće koja je izazvala sumnje u sposobnost sustava da se nosi s uvjetima niske vidljivosti.

Proizvođači automobila obvezni su prijaviti kada saznaju za nesreće koje uključuju njihove napredne sustave pomoći vozaču (ADAS), poput Teslinog Autopilota i FSD-a. Ove prijave nazivaju se Stalni Opći Nalozi (SGO).

Analizirajući Tesl ine SGO-e, NHTSA je otkrila zabrinjavajući obrazac, jer su izvješća, uključujući i fatalnu nesreću, povezana s uvjetima smanjene vidljivosti.

NHTSA je u svom izvješću navela:

Ured za istragu nedostataka (ODI) identificirao je četiri Stalna Opća Naredba (SGO) u kojima je Tesla automobil doživio nesreću nakon ulaska u područje s smanjenom vidljivošću ceste uz aktiviran FSD -Beta ili FSD -Supervised (zajedno, FSD). Ove nesreće dogodile su se zbog uvjeta poput odsjaja sunca, magle ili prašine u zraku. U jednoj od nesreća, Tesla vozilo je fatalno udarilo pješaka, a još jedna nesreća u tim uvjetima uključivala je prijavljenu ozljedu.

Ova situacija pokrenula je preliminarnu procjenu NHTSA-e o Teslinom FSD-u, koja obuhvaća sve Tesla automobile proizvedene od 2016. godine.

Istraga ispituje:

• sposobnost FSD-ovih inženjerskih kontrola da primijete i pravilno reagiraju na smanjene uvjete vidljivosti na cesti;
• jesu li se dogodile slične FSD nesreće u uvjetima smanjene vidljivosti na cesti i, ako jesu, koji su okolnosti doprinijele tim nesrećama;
• svaka ažuriranja ili modifikacije koje Tesla uvodi u FSD sustav koje mogu utjecati na performanse FSD-a u uvjetima smanjene vidljivosti na cesti.

Ova revizija će osobito procijeniti vrijeme, svrhu i sposobnosti bilo kakvih ažuriranja, kao i Teslino ocjenjivanje njihovog utjecaja na sigurnost.

Preliminarna procjena ODI jedan je od prvih koraka prema povlačenju automobila, no Tesla je već prošao kroz taj proces nekoliko puta, te su većinom mogli izbjeći značajne povratke koji nisu samo jednostavna ažuriranja softvera putem interneta.

Izvještaj Electrek-a ističe da problem niske vidljivosti definitivno nije novost. Čak i jednostavan odsjaj sunca ponekad može potpuno ometati Teslin FSD. Magla također predstavlja problem koji je više puta iskusio. Međutim, često primam upozorenje o lošim vremenskim uvjetima od FSD-a koje upozorava na smanjene performanse.

Na tim prilikama obično procijenim vremenske uvjete i ako mislim da ih kao ljudski vozač lako mogu upravljati, dajem FSD-u priliku, ali ako se ne osjećam sigurno, ne preuzimam rizik.

S obzirom na trenutni hardver, i HW3 i HW4, jasno je da Tesla nije opremljena da FSD obavlja u mnogim vremenskim uvjetima, što onemogućava razinu 5 autonomije usprkos tvrdnjama Elona Muska.

Razina 4 autonomije, koja uzima u obzir određene iznimke uvjeta na cesti, bila bi krajnja granica, iako postoje sumnje vezane uz to.