Kineski automobili na Pariškom autosalonu 2024

Scena automobilske industrije prolazi kroz značajne promjene, posebno nakon pandemije. Dok neki sajmovi, poput onog u Genfer, nestaju, drugi poput Pariškog autosalona oživljavaju zahvaljujući brojnim kineskim proizvođačima automobila.

Francuski brendovi Citroen i Renault ostaju vjerni autosalonu, predstavljajući svoje novitete, poput novog R4 i C4 električnih SUV vozila. Renault se fokusira na retro dizajn, dok Stellantis donosi jeftinije elektro modele iz zajedničkog pothvata s Leapmotorom iz Kine.

Ford se vraća na scenu s novim električnim modelima temeljenim na tehnologiji Volkswagena, a pruža i kvalitetniji unutrašnji prostor. Cadillac se trudi s modelom Lyriq, koji pokazuje potencijal, ali pati od loše obrade i prostornog dizajna.

Tesla nastavlja s poznatim modelima, dodajući Cybertruck i novu verziju Modela Y. U međuvremenu, Volkswagen nostalgiju izaziva s Golfom 1 GTI, dok Audi i Škoda predstavljaju očekivane E-SUV modele.

Bayernski proizvođač BMW potpuno se okreće električnim automobilima, dok Kia predstavlja svoj raznolik asortiman električnih vozila.

Kineski Hongqi cilja na luksuznu klijentelu u Europi, a brand Aito koristi svoje veze s Huaweijem kako bi privlačio pažnju na svoje modele s produženim dometom. Guangzhou Automobile Group nastoji istaknuti kvalitetu svojih vozila, učeći iz duge suradnje s japanskim proizvođačima.

Međutim, BYD se suočava s izazovima na europskom tržištu gdje visoke cijene i slaba učestalost punjenja otežavaju uspjeh modela Atto 3. Xpeng se, kao suvremeniji startup, usredotočuje na električne platforme i demonstrira svoj model P7+.

Ova raznolika prisutnost kineskih brendova na autosalonu ukazuje na rastući utjecaj Kine u europskoj automobilskoj industriji, unatoč poteškoćama s kojima se neki proizvođači suočavaju. Očekuje se da će se tržišna dinamika nastaviti mijenjati s povećanjem konkurencije i regulacija.