Fordov CEO o kineskom električnom automobilu

Jim Farley, CEO Ford-a, već šest mjeseci vozi kineski električni automobil Xiaomi Speed Ultra 7 (SU7), nazivajući ga "fantastičnim". Nakon što je ovaj model prebačen iz Šangaja u Chicago, Farley ne planira odustati od njega.

Uz Tesla, kineski proizvođači električnih vozila (EV) postaju sve jači na globalnom tržištu. Farley je nedavno upozorio da kineski proizvođači predstavljaju "egzistencijalnu prijetnju" za industriju, ističući kako će rivali, ako ne uspiju držati korak s Kinom, riskirati između 20% i 30% svojih prihoda.

Tokom nedavne posjete Kini, Farley je bio zapanjen napretkom koji su postigli kineski proizvođači. Objasnio je da se Ford suočava s izazovima u konkurenciji s japanskim i južnokorejskim proizvođačima automobila, te da moraju pronaći rješenja za ove probleme.

Farley je pohvalio kineske električne automobile, tvrdeći da je BYD-ov najjeftiniji model, Seagull, "izvrsno" vozilo. Ovaj model, koji košta manje od 10,000 dolara (69,800 juana), postaje sve popularniji i vodi ljestvicu prodaje u Kini s gotovo 43,500 prodatih jedinica samo prošlog mjeseca.

Na Fully Charged Podcastu, Farley je otkrio da testira Xiaomi SU7, prvog samostalno razvijenog električnog automobila ovog proizvođača, i još jednom naglasio da "ne želi odustati" od njega.

Dok su svi pričali o Apple Car-u, koji je otkazan, Xiaomi-ov automobil je već na cesti i, prema Farleyevim riječima, "fantastičan" je. Ford je prevezao SU7 iz Šangaja u Chicago, a nakon šest mjeseci korištenja, Farley ga smatra odličnim izbora.

Farley je nazvao Xiaomi "divom industrije", ističući da je to potrošačka marka koja je jača od mnoštva automobilskih tvrtki. "Prodaju po 10,000 ili 20,000 automobila mjesečno, a zalihe su im rasprodane za šest mjeseci," rekao je na podcastu.

Iz Ford-a su se usmjerili ka manjim, pristupačnijim EV-ima jer su shvatili da će imati poteškoća u konkurenciji s BYD-om. Farley je napomenuo da je potrebna nova, efikasna ekipa kako bi se postigao konkurentski nivo, te da Ford ima tim "skunkworks" s bivšim zaposlenicima iz Tesle, Riviana, Lucida i Apple-a koji razvijaju jednu od najefikasnijih platformi za električna vozila.

Farley je također dodao da njegov identifikacijski badge u toj tvornici ne radi, naglašavajući koliko je ozbiljan bio pristup koji su morali preuzeti kako bi se suočili s konkurencijom poput BYD-a. Čak i rivali poput Volkswagena, sa svojom MEB platformom, surađuju s kineskim proizvođačima jer sami nisu uspjeli ostvariti napredak, objasnio je Farley.