Europska unija uvodi carine na kineska EV

Europska unija nastavlja s planom uvođenja carina na električne automobile iz Kine, unatoč protivljenju Njemačke. Kineska proizvodnja električnih vozila (EV) rapidno raste, što je rezultat ugovora o mineralima i razvoja domaće automobilske industrije.

Uz porast proizvodnje dolazi i do povećanja prodaje EV-a u zemlji, pa su kineski automobili sve popularniji širom svijeta. Europski proizvođači suočavaju se s izazovima niskih cijena koje kineski proizvođači nude, što je dodatno zakompliciralo situaciju.

EU optužuje Kinu za 'poplavu' tržišta ovim vozilima te za nepoštene subvencije prema vlastitoj industriji. Kao rezultat, Europa je odlučila nametnuti carine koje se kreću između 7,8% i 35,3%, što je znatno niže od američkih carina koje su nedavno povećane s 25% na 100%.

Nakon konačnog glasovanja, 10 članica EU podržalo je plan, dok je Njemačka, koja ima najveću autoindustriju u EU, promijenila svoj stav i glasala protiv carina. Njemačka se boji odmazdnih carina koje bi mogle utjecati na njezine prodaje u Kini.

Kineski potrošači također razvijaju nacionalistički sentiment prema stranim brendovima, što dodatno komplikuje situaciju za europske proizvođače. Njemačka može shvatiti da bi carina na europske automobile mogla utjecati na njihovu poziciju u Kini, koja broji 1,4 milijarde potencijalnih kupaca.

Carine EU su znatno niže od američkih, a EU aktivno razgovara s Kinom o mogućim izmjenama carina. Ovaj pristup mogao bi pokazati EU kao manje ekstremnu i skloniju suradnji od Sjedinjenih Američkih Država.

Umjesto da postanu dugoročno rješenje, ove carine vjerojatno će samo odgoditi nužne reforme europskog automobilske industrije koja se mora prilagoditi novim tržišnim uvjetima.

Na kraju, Njemačka je mogla pokazati više liderstva i proaktivnije se suprotstaviti ovim carinama umjesto da se igra taktičkim igrama koje su mogle samo odgoditi stvarne promjene.