BYD i Forvia osvojiti Europu

Kineski proizvođač električnih vozila BYD, koji je već na čelu svoje industrije, ambiciozno planira osvajanje europskog tržišta. Nakon proširenja partnerstva s tehnološkim gigantom Forvia, očekuje se da će BYD brzo povećati svoj tržišni udjel u regiji.

Forvia, koji je sedmi najveći dobavljač auto tehnologije u svijetu, nedavno je najavio da će opskrbiti novu fabriku električnih vozila BYD-a u Turskoj. Ova vijest dolazi ubrzo nakon što su obje kompanije objavile zajedničke planove za otvaranje prve BYD-ove europske fabrike u Mađarskoj.

BYD, koji je dominirao svojim domaćim tržištem u Kini, sada gleda prema stranim tržištima za daljnji rast, uključujući Europu.

U proteklih sedam godina, BYD i Forvia su otvorili sedam tvornica u Kini. Najavili su planove za otvaranje nove fabrike za sastavljanje sjedala u Tajlandu, gdje je BYD ljetos otvorio svoju prvu proizvodnu jedinicu.

Proširujući partnerstvo u Europi, Forviin izvršni direktor, Patrick Koller, izjavio je: "Prelazak našeg partnerstva s BYD-om na europsko tržište je značajan korak za obje kompanije."

Koller je objasnio da je njihova suradnja već rezultirala značajnim postignućima u Aziji, te su uvjereni da će ovo proširenje potaknuti inovacije i rast na europskom tržištu.

Nakon što je novi model Sealion 7 oduševio publiku na Pariškom auto salonu, izvršna potpredsednica BYD-a, Stella Li, izjavila je da očekuje da će novi srednji SUV proširiti njihov doseg u Europi.

Sealion 7 je osmi model BYD-a koji dolazi u Europu, nakon popularnih modela poput Dolphin, Seal i Seal U.

BYD je svoj europski debi imao prije dvije godine na Pariškom auto salonu. Li je nedavno izjavila njemačkom Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitungu da kompanija očekuje ubrzanje prodaje u manje od šest mjeseci.

Nova tvornica BYD-a u Turskoj trebala bi stvoriti 5,000 novih radnih mjesta. Kompanija ulaže 1 milijardu dolara u novu proizvodnu jedinicu, koja bi do kraja 2026. trebala biti sposobna proizvoditi 150,000 vozila godišnje.

Unatoč novim carinama Europske unije na uvoz kineskih električnih vozila, Li je naglasila da će BYD i dalje lansirati nova vozila po pristupačnim cijenama. Cijene bi trebale biti u rasponu od 27,500 do 30,000 dolara (25,000 do 30,000 eura) u Njemačkoj, koja je najveće automobilističko tržište u Europi.

BYD je nedavno također otkupio svog distributera u Njemačkoj, Heden Electric Mobility, što mu omogućava veću kontrolu nad cijenama i količinama. Čak i uz dodatne carine, neka istraživanja sugeriraju da bi BYD mogao ostvariti veću dobit po vozilu od europskih proizvođača poput Volkswagena.

S obzirom na pritisak koji većina europskih proizvođača automobila doživljava na kineskom tržištu, BYD i drugi sada traže prilike u inozemstvu kako bi ostvarili rast.