Renault 4 E-Tech: Retro s modernim dodirom

Renault 4 E-Tech donosi zanimljivo osvježenje među retro električnim vozilima. Dok su VW i Citroën već predstavili svoje verzije, Renault se odlučio na seriju električnih modela koji uključuju Twingo, R5 i, naravno, R4. Na premijeri su se mogli vidjeti i stari modeli R4 u veselim bojama, dodatno naglašavajući nostalgiju za prošlim vremenima.

Međutim, R4 nije samo hommage staroj školi. Iako se Renault hvali retro dizajnom, auto ne izgleda zastarjelo. Kombinira prepoznatljive elemente, poput kvadratne rešetke hladnjaka i okruglih Matrix-LED svjetala s modernim izgledom.

Izgled R4 dočaravaju i impozantni točkovi, koji stvaraju dojam SUV-a iako vozilo svojim dimenzijama od 4,14 metara dužine i 1,80 metara širine nije klasičan SUV. Uz to, francuske nacionalne boje dodatno naglašavaju porijeklo automobila. Kako Renault ističe, ono je '100% električno i 100% francusko', a vožnja se odvija u Maubeugeu, blizu belgijske granice.

Unutrašnjost R4 doista utjelovljuje francuski šarm s posebnim detaljima kao što je držač za bageuette. Iako takvi dodaci nisu nužni, dodaju dozu ljubaznosti vozilu. Smatra se da unutrašnjost sa kožnim oblogama daje osjećaj visoke kvalitete, dok su sjedala od djelomične kože i tekstila dodatno unaprijedila doživljaj.

Međutim, dizajn upravljača s brojnim tipkama može zbuniti vozače. Unatoč tome, premještanje PRND poluge na upravljač oslobađa prostor u središnjoj konzoli. Nažalost, i dalje nema mogućnosti direktnog paljenja pritiskom na kočnicu.

R4 nudi funkciju vožnje jednim pedalom i tri nivoa rekuperacije, dok se prikaz brzine i navigacije odvija preko velikog zaslona ispred vozača. S obzirom na unutrašnjost, Renault je dobro balansirao broj tipki, čineći vožnju praktičnom i jednostavnom.

Veliki broj USB-C priključaka i bežično punjenje osiguravaju da uređaji putnika budu uvijek puni. Zanimljivo je da su prednja sjedala opremljena torbama za pametne telefone, što dodatno pomaže organizaciji.

Što se tiče softvera, Renault je odlučio koristiti Googleovu platformu, koja je poznata po korisničkom prijateljstvu. Infotainment sistem radi brzo i bez zamrzavanja, uz mogućnost korištenja popularnih aplikacija. Automatski sistemi pomoći, poput autonomnog parkiranja, su također uključeni u paket, ali se nisu mogli testirati na premijeri.

Prostavljen prostor za putnike u R4 je impresivan, posebno u stražnjem dijelu. Prostor za noge i visinu daju osjećaj komfornog putovanja čak i za duže relacije. Srednji tunel nije prisutan, što dodatno poboljšava udobnost.

Prtljažnik ima kapacitet od 420 litara, što je iznenađujuće za ovu klasu vozila. S lakoćom stane veća prtljaga ili dječji kolica. Uz preklapanje prednje sjedalice, mogu se prevesti i duži predmeti.

Iako R4 impresionira prostorom i praktikama, slabije performanse sa punjenjem smanjuju njegov potencijal. Osnovna verzija dolazi s 40 kWh baterijom, dok je jača opcija na 52 kWh kapaciteta. Dostupne su brzine punjenja do 80 kW, što je u usporedbi s konkurencijom, manje efikasno.

Zaključno, R4 se pokazuje kao visokokvalitetno vozilo unutar francuske konkurencije, s šarmom koji izostaje kod mnogih azijskih proizvođača. Njegova konkurentnost s poznatim markama kao što su Tesla ili Kia-Hyundai ovisit će o postavljenoj cijeni, koju Renault za sada ne otkriva, a vjerojatno će biti poznata tek na početku sljedeće godine.