Kina vodi u proizvodnji električnih vozila

Kina nastavlja jačati svoju poziciju kao vodeći svjetski tržišni igrač u sektoru električnih vozila (EV). Prema najnovijim podacima CAM-a za treći kvartal 2024. godine, globalna dinamika električne mobilnosti i dalje pokazuje značajan rast, a glavni uzrok tome je upravo napredak u Kini.

U prva tri kvartala 2024. godine, u Kini je registrovano 4,1 miliona baterijskih električnih vozila (BEV), što predstavlja povećanje od 18% u odnosu na prethodnu godinu. BEV čine 27% svih novih registracija u zemlji. Pored toga, tokom istog perioda, registrovano je i 2,2 miliona plug-in hibridnih vozila (PHEV). Ukupan udio električnih vozila, često označenih kao Nova energetska vozila (NEV), porastao je na 41,5% novih registracija od januara do septembra 2024., a u trećem kvartalu taj udio je čak porastao na 52,7%. To znači da je više od polovine svih novih registracija u Kini pripadalo NEV-ima.

Evropa, s druge strane, pokazuje „mješovitu sliku“ prema CAM-u. Veliki tržišta kao što su Francuska (217.000 BEV) i Velika Britanija (270.000 BEV) bilježe solidan rast od 6% i 13%, rispettivno. U Velikoj Britaniji, tržišni udio BEV-a porastao je na 18,1%, čime se britansko tržište približava tituli najvećeg BEV tržišta u Evropi. Suprotno tome, Njemačka je zabilježila pad novih električnih registracija na 276.000, što predstavlja opadanje od 29%. U Njemačkoj je samo 13,1% novih vozila bilo isključivo električnih u tom periodu.

Gledajući brojke, u 2023. godini, nakon tri kvartala, Velika Britanija je imala 239.000 BEV, dok je Njemačka zabilježila 387.000. Samo godinu dana kasnije, ova dva tržišta su gotovo izjednačena. „Elektromobilnost u Njemačkoj je u kritičnoj fazi tranzicije i zahteva jaču političku podršku“, ističe voditelj studije Stefan Bratzel. “Povratak privremenih subvencija za kupovinu i poboljšanje uslova za punjenje električnih vozila i infrastrukturu za punjenje u gradovima imalo bi značajan pozitivan učinak.”

U Sjedinjenim Američkim Državama, najvećem tržištu u Sjevernoj Americi, zabilježen je skroman porast registracija električnih vozila, koji iznose 946.000, što je povećanje od 8%. Udio BEV-a blago se povećao sa 7,4% na 8,0%.

Međutim, kada je riječ o konkurenciji među proizvođačima, stanje je drugačije. Na primjer, Tesla ostaje vodeći svjetski proizvođač sa 1,29 miliona prodatih BEV-a, iako je zabilježila pad od 2,4%. U isto vrijeme, BYD je povećao svoje prodaje za 11,5% na 1,17 miliona jedinica. Ovi trendovi ukazuju na mogućnost promjena u rukovodstvu tržišta.

Dobitak za BYD dolazi iz stratum hibridnih vozila, budući da je udio BEV-a u njihovim prodajama opao sa 50,2% na 42,6%. „Bitno povećanje novih registracija PHEV-a imalo je značajan uticaj: u prva tri kvartala 2024. registrovano je 2,2 miliona PHEV-a, što predstavlja povećanje od oko 30% u odnosu na 1,7 miliona registrovanih u 2023.“, zaključuje CAM.

Podaci o njemačkim proizvođačima, već poznati iz kvartalnih izvještaja, takođe potvrđuju ove trendove. Volkswagen je zabilježio 506.500 BEV (-4,6%), dok je BMW povećao svoje prodaje za 19% na 294.054 jedinica. S druge strane, Mercedes je zabilježio opadanje. Tačne brojke se razlikuju, s obzirom da Mercedes navodi 148.500 BEV (-22%), a CAM prikazuje 135.900 BEV (-26,8%).

Prema Bratzelu, problemi njemačkih marki uz rast BYD-a predstavljaju trend koji se nastavlja. „Kina se afirmiše kao vodeće tržište i proizvođač električnih vozila, a mnogi automobilski brandovi su potcenili ovu dinamiku u najvećem automobilskom tržištu na svijetu. Veliki broj atraktivnih modela kineskih proizvođača i cjenovni pritisak predstavljaju izazov za njemačke automobiliste“, zaključuje profesor iz Bergisch-Gladbach.