Hyundai priprema EVs u Kini za 2024.

Hyundai se priprema za kontraudar na tržištu električnih vozila sa modelima koji će biti proizvedeni u Kini, planirajući njihov izlazak sljedeće godine.

Dok veliki broj konkurenata bježi iz Kine zbog niskih troškova proizvodnje električnih vozila, Hyundai se odlučuje za akciju kako bi se odbranio od rastuće konkurencije. Prema najnovijim informacijama, korejski proizvođač ulaže resurse u razvoj svog prvog posvećenog električnog vozila za kinesko tržište.

Kina, kao najveće tržište električnih vozila, beleži porast prodaje električnih automobila. Na osnovu podataka Kineske udruge proizvođača automobila (CAAM), u septembru je prodato rekordnih 1.29 miliona novih energetskih vozila, što predstavlja porast od 17% u odnosu na avgust i 42% na godišnjem nivou.

Prodaja električnih vozila je premašila prodaju automobila sa unutrašnjim sagorevanjem po drugi put zaredom, sa udjelom od 51.8% u ukupnoj prodaji vozila u prošlom mesecu.

Oni koji su sporo prelazili na električna vozila sada osjećaju pritisak. Proizvođači kao što su Toyota, Volkswagen, GM i Honda smanjili su broj radnih mjesta u Kini zbog brzog prelaska tržišta ka električnim vozilima.

Hyundai nije izuzetak; prodaja njihovog Beijinga Huaijun opada od 2017. godine, a tržišni udio korejske automobilske kompanije pao je na samo 1.2% do septembra.

Ipak, Hyundai vjeruje da može preokrenuti svoje poslovanje. Na dan 18. oktobar, Hyundai Motor China Advanced Tech i R&D centar postao je neovisna jedinica u Šangaju. Ovaj centar predstavlja Hyundai-ov prvi digitalni R&D centar izvan Kine i trebao bi voditi povratak automobilske kompanije na tržište.

Yang Feng, generalni menadžer novog R&D centra, izjavio je u intervjuu za šangajske novine Jiemian News da kompanija planira lansirati svoje prvo posvećeno električno vozilo za Kinu sljedeće godine.

Za razliku od drugih EV modela, ovaj će biti isključivo dizajniran za kupce u Kini, sa naprednom tehnologijom i novim dizajnom. Yang Feng je istakao da novi R&D centar kombinuje samostalni razvoj sa saradnjom s lokalnim dobavljačima i uključuje vodeće tehnološke kompanije.

Prema lokalnim izvorima, Hyundai sarađuje sa kompanijama Thundersoft, pružateljem pametnih kokpita, i Jianzhi Robotics, koja se bavi inteligentnim vožnjama.

Iako je Yang Feng priznao da se Hyundai suočava s izazovima u posljednjim godinama, nadaju se da će spajajući svoje proizvodne sposobnosti sa lokalnom tehnologijom brzo dostignuti domaće proizvođače. Osim toga, Hyundai bi mogao razviti ekskluzivne platforme za električna vozila namijenjene samo Kini.

Prema rečima Fanga Yinlianga iz McKinsey-a, čak i strane marke koje se povlače iz Kine radi zaštite svojih profita ponovo će se pojaviti zbog napredne tehnologije.

„Bilo da se radi o stranim auto markama ili proizvođačima delova, njihova ulaganja u kinesko tržište će verovatno rasti“, objasnio je Yinliang, naglašavajući važnost ulaganja u inovativne kineske kompanije.

Tehnologija iz novog R&D centra u Kini se očekuje da će pomoći u povećanju prodaje u tom regionu, ali bi se mogla koristiti i za globalne izvoz Hyundai i Kia.

Unatoč ambicioznim planovima ekspanzije, Hyundai je imao manju prisutnost u Kini. Ova kompanija veruje da će njen novi R&D centar brzo promeniti situaciju, s prvim posvećenim električnim vozilom koje izlazi sljedeće godine.

Hyundai nije jedini proizvođač automobila koji juri za kineskom EV tehnologijom. Volkswagen je proširio partnerstvo s XPeng sa planom lansiranja prvog zajedničkog električnog vozila u Kini 2026. godine.

Mercedes-Benz investira značajna sredstva za lansiranje novog inteligentnog električnog vozila s end-to-end mogućnostima 2026. godine.

S obzirom da sada kineski proizvođači automobila traže rast na stranim tržištima poput Evrope, jugoistočne Azije i Latinske Amerike, Hyundai i ostali planiraju kontraudar.