Daimler Truck: Novosti o eActros 600

U razgovoru sa urednikom elektrive, Peterom Schwierzom, dr. Andreas Gorbach, CTO kompanije Daimler Truck AG, raspravlja o napretku u elektrifikaciji cestovnog teretnog saobraćaja i izazovima s kojima se suočava kompanija. Gorbach otkriva detalje o uvođenju modela eActros 600, kao i pokretanju serijske proizvodnje i tehničkim dostignućima postignutim tokom procesa.

Pre samo dve godine, eActros 600 je bio samo prototip, dok je danas spreman za serijsku proizvodnju. Gorbach ističe: "U protekle dve godine desilo se nevjerovatno mnogo. To je bila prava Herkulova zadaća." Posebno se ističe daljinski saobraćaj kao jedan od najvećih izazova u decarbonizaciji, te je veliki pomak što je ova kompleksna zadaća uspješno realizovana.

Cijeli pogonski sklop vozila je potpuno reinventovan, uključujući bateriju, sisteme punjenja i električnu osovinu. Ubrzana integracija svih ovih komponenti za realne uslove serijske proizvodnje tražila je značajne napore. Gorbach naglašava: "Trajnost od 1,2 miliona kilometara bila je izvanredan zadatak!"

eActros 600 se ponosi kapacitetom baterije od 621 kilovat-sata, što mu omogućava domet od 500 kilometara. Gorbach objašnjava da je moguće izgraditi kamion sa 1.000 kilometara dometa, no to bi značajno povećalo težinu i zahtjeve na vozilo. Ključ je pronaći ‘Sweet Spot’ – ravnotežu između dometa, težine i efikasnosti. On vjeruje da je vodonik bolja opcija za duže rute bez zastoja na punjenje.

Dalja paralelna razvojna strategija uključuje baterijsku i vodoničnu tehnologiju, koja ostaje ključni element strategije Daimler Truck AG. Svaki kupac ima svoje specifične potrebe, zbog čega su rešenja koja variraju zavisna od regiona.

Razvoj infrastrukture za punjenje ostaje problematična tačka. Gorbach se brine zbog sporog napretka u izgradnji stanica za punjenje, smatrajući da bi to moglo postati usko grlo za decarbonizaciju. Kompanija se aktivno uključuje u izgradnju ove infrastrukture i zajedno s drugim proizvođačima radi na zajedničkom poduhvatu Milence, s ciljem da do 2030. godine postavi oko 35.000 brzih punjača u Evropi.

Još jedan veliki trend u industriji je digitalizacija, gdje Daimler Truck blisko surađuje sa kompanijom Volvo Trucks na redizajniranju elektronske arhitekture komercijalnih vozila. Cilj je omogućiti prenos funkcija "over the air", eliminirajući potrebu za odvoženjem kamiona u servis.

Uprkos napretku, tržište ostaje oprezno, posebno u Njemačkoj, gdje se ukidaju državne subvencije i uvode CO2 nameti na ceste. Gorbach upućuje apel vladi da ubrza razvoj infrastrukture i poveže regulative o CO2 s razvojem punionica kako bi se podržala decarbonizacija.

Zaključno, Gorbach izražava pouzdanje u sposobnost Daimler Truck-a da se nosi s konkurencijom, koja uključuje i kompanije poput Tesle, naglašavajući da je snažna konkurencija u ovom sektoru očekivana.