Tesla otkriva robotaxi: Prevara ili inovacija?

Tesla je spremna objaviti vozilo koje je posebno dizajnirano da bude robotaxi, dok još uvijek prodaje svoju dugogodišnju obećanje da će se potrošačka vozila pretvoriti u samovozeće taksije kroz softverske nadogradnje.

Neki se pitaju da li je ovo obmana.

Elon Musk, izvršni direktor Tesle, još 2016. godine obećao je da će sva Tesla vozila uskoro postati potpuno samovozeća i sposobna za rad kao robotaxi, omogućujući vlasnicima da zarađuju novac putem budućih softverskih nadogradnji. Na početku, Musk je tvrdio da će se to dogoditi za nekoliko godina, ali od 2019. godine, više puta je izjavio da će biti spremno „do kraja godine“.

U posljednje vrijeme, Musk je prestao davati čvrste prognoze, no ovog ljeta ponovno je naglasio, rekavši: “Iznenadio bih se ako Tesla ne postigne nesupervizirano vožnju sljedeće godine.”

Teslina strategija autonomnog vožnje značajno se razlikuje od konkurenata poput Waymo i Cruise. Umjesto oslanjanja na mješavinu senzora poput radara i lidara, Tesla se fokusira isključivo na sistem zasnovan na viziji, koji koristi kamere i neuronske mreže.

Od 2016. godine, Tesla prodaje svoj paket Full Self-Driving (FSD) po cijeni do 15.000 dolara, obećavajući da će buduće softverske nadogradnje omogućiti potpunu autonomiju. Suprotno tome, Waymo i Cruise već su uveli potpuno samovozeća vozila u definisanim područjima i pružaju usluge vožnje slične Uberu. Njihova vozila bogata senzorima daju hiljade autonomnih vožnji svakog mjeseca, dok Tesla ostaje na Stepenu 2 autonomije — daleko od nesuperviziranog voženja koje Musk zamišlja.

Musk je kritikovao Waymo-ov model geografski ograničenog rada, tvrdeći da je Tesla-ina ambicija zamijeniti vozače na velikoj skali, izvan ograničenih područja. Međutim, Waymo se trenutno čini daleko naprednijim u implementaciji autonomnog voženja.

Teslina oprema za samovozeće vozove košta samo mali dio cijene Waymo-ovih sistema, a ne oslanja se na karte, no i dalje nije postigla obećanu funkcionalnost.

Još uvijek nije jasno kako će se novi robotaxi uklopiti u sve ovo. Musk je opisao vozilo kao 'posvećeno samovozeće vozilo', koje možda neće imati upravljač ili pedale, a potpuno je dizajnirano za autonomnu vožnju.

Tehnologija koja pokreće sposobnosti samovožnje ovog vozila očekuje se da će biti slična, ako ne i identična, sadašnjoj opremi Teslinih potrošačkih vozila. Međutim, nadogradnje su moguće. Problem je što Teslin trenutni program Full Self-Driving, temeljen na dostupnim podacima, još uvijek nije blizu postizanja nivoa autonomije potrebnog za nesupervizirano vožnje.

Da bi Tesla mogla raditi robotaxi bez upravljača, možda će biti potrebno da uvede geografski ograničena, mapirana okruženja — slično pristupu Waymo-a. Tesla također razmatra ideju lansiranja vlastite usluge vožnje, nazvane 'Tesla Network', ali to još uvijek nije realizirano.

Vlasnici Teslinih vozila koji su kupili FSD paket pažljivo će pratiti predstavljanje robotaxa 10. oktobra, pogotovo kako bi saznali koja oprema pokreće funkcije samovožnje. Ako robotaxi koristi istu opremu kao i trenutni Tesla modeli i djeluje u geografski ograničenim područjima, to ne bi nužno bila loša vijest. Tesla bi mogla raditi na svojoj eventualnoj komercijalizaciji - počinjući u kontroliranim okruženjima prije nego što proširi svoje mogućnosti.

Međutim, ako robotaxi sadrži novu opremu koja nije dostupna ili nije retrofitable za trenutna Tesla vozila, vlasnici FSD-a mogli bi se osjećati prevarenima. Postoji zabrinutost da njihova vozila, uprkos obećanjima, možda nikada ne postanu potpuno autonomni robotaxi.

Postoji sve veća sumnja da će Teslini HW3 vozovi, kojih ima miliona na cestama, ikada postići nesupervizirano vožnju. Prošle godine, Musk je tvrdio da je FSD na HW3 bio šest mjeseci ispred HW4, no taj vremenski period se sada promijenio. S obzirom na to da Tesla treba ogromno poboljšanje svog sistema samovožnje — otprilike 1.000 puta više kilometara između kritičnih intervencija — teško je zamisliti da će HW4 vozila uskoro doći do nesuperviziranog vožnje, a kamoli HW3.

Tesla možda još nije priznala poraz u vezi HW3, ali predstavljanje ovog robotaxa biće ključni trenutak za obećanja kompanije o samovožnji i za kupce koji su u njih vjerovali.

Ako pokrene sistem robotaxa sa geografski ograničenim područjima i novom opremom, moglo bi se dogoditi da će Tesla početi povlačiti neka svoja tvrđenja o HW3, a čak i HW4 na kraju.

Šta vi mislite? Javite nam u komentarima ispod.