VW se priprema za proizvodnju električnih automobila

U okviru unutrašnjeg takmičenja, Volkswagen se suočava sa izazovima oko proizvodnje svojih električnih vozila sa cijenom od 20.000 eura. Prema izvorima "Spiegela", tri lokacije se ističu kao najsnažniji kandidati: VW fabrika u Palmeli, Portugal, fabrika u Poznanju, Poljska, i matična fabrika Škode u Mladé Boleslavu, Češka. Izgleda da fabrika u Bratislavi, Slovačka, ima minimalne šanse za uspjeh u ovom procesu.

Svake godine, tradicionalna "planerska runda" unutar Volkswagen koncerna donosi odluke o raspodjeli proizvodnje među svim markama na petogodišnjem horizontu. Kako se očekuje da će električni mali automobili biti na tržištu u narednim godinama, prvenstveno 2025. ili 2026. godine, jasno je da će ova jesenja planerska sjednica biti ključna za određivanje lokacije proizvodnje ovih 20.000-eurovih automobila.

Zanimljivo je da su njemačke VW fabrike u Zwickau i Emden, iako imaju smanjenu proizvodnju, veoma neizvjesne zbog svojih većih troškova.

Četiri modela električnih vozila od 25.000 eura, uključujući mali automobil i SUV, koji pripadaju Volkswagen, Cupra i Škoda, bit će proizvedeni u španskim fabrikama Martorell i Pamplona. S obzirom na to da VW-ova baterijska podružnica PowerCo gradi fabriku ćelija u Saguntu, blizu Valencije, ovo dodatno podržava ideju o proizvodnji u Hispanskoj regiji, čineći fabriku u Palmeli favoritom. Kako "Spiegel" navodi, Palmela se smatra veoma efikasnom fabrikom unutar koncerna.

Međutim, uprkos fokusiranju na cijene zbog trenutnih programa štednje i ciljeva profitabilnosti, odlukama unutar koncerna često upravljaju i regionalni interesi. Što se tiče češkog matičnog postrojenja Škode, tu se već proizvode dva električna modela: Enyaq i najnoviji Elroq. Posebno Elroq, predstavljeno nedavno, predstavlja važnu informaciju, jer se očekuje da će njegova cijena biti jednaka benzinskoj verziji Karoq, to jest da će biti profitabilan.

Treći potencijalni kandidat je fabrika VW Nutzfahrzeuge u Poznanju, gdje se trenutno proizvodi VW Caddy i veći Crafter. Ova fabrika se oduvijek isticala po efikasnoj proizvodnji, a VWN već ima iskustva u izradi karoserija za druge marke, uključujući Porsche. Ipak, fabrika se suočava s istim izazovom kao i Škoda, oslanjajući se na vanjske dobavljače, dok poljske i mađarske fabrike ćelija nude potencijalne izvore ovih komponenti.

Nadalje, "Spiegel" preporučuje ideju da bi novi 20.000-eurovi modeli mogli doživjeti određena pojednostavljenja, uključujući izostavljanje obaveznih infotainment ekrana, slično kao kod ranijih modela poput e-Up. Ova promjena bi mogla biti značajan korak, dok neki jeftini automobili već koriste vlastite smart telefone za obavljanje ključnih funkcija, ali obično je i dalje prisutan ekran u vozilu koji podržava Apple CarPlay ili Android Auto.