THG Quote suprotstavlja se novim pravilima

Bundesverband THG Quote, uz podršku drugih ključnih aktera iz sektora električne mobilnosti, otvoreno kritikuje predložene izmjene Zakona o zaštiti okoliša koje je u septembru predstavilo Ministarstvo okoliša. Ove izmjene se odnose na novine u vezi s THG-quotom, važnim instrumentom za zaštitu klime, koji je od 2022. godine postao relevantan za vlasnike električnih automobila, operatere flota i punionica.

Jedna značajna promjena predviđa obustavu mogućnosti prenosa prekomjernog ispunjenja THG-quote iz prethodnih godina za 2025. i 2026. godinu. Ova fleksibilnost je omogućila tržišnim učesnicima da akumuliraju viškove emisija CO2 koje su smanjene iznad zakonski propisanih normi, a zatim ih koriste u narednim godinama. Međutim, suočeni smo sa situacijom u kojoj su ponuđači goriva u proteklim godinama prečesto prelazili postavljene kvote.

Naime, u 2022. godini, prekomjerno ispunjenje iznosilo je čak 3,4 miliona tona CO2, što je bilo 24% više od zakonom propisane obaveze. Ova praksa je u suprotnosti s osnovnim ciljevima EU u pogledu korištenja obnovljivih izvora energije u saobraćaju.

U svojoj izjavi, Bundesverband THG Quote ističe značajne nesigurnosti za 2024. godinu koje proizlaze iz ove izmjene, iako predložena pravila još nisu stupila na snagu. Ove nove regulative dodatno će pogoršati trenutnu situaciju na tržištu, potičuci daljnji pad cijena i ugrožavajući likvidnost tržišta, bez rješavanja suštinskih problema.

Čelnici udruženja predviđaju porast troškova za održivu mobilnost i smanjenje prihoda od kvota za krajnje korisnike, što bi moglo dovesti do još većeg povećanja cijena infrastrukture za punjenje. Kao hitan odgovor, traže prilagodbu Zakona o zaštiti okoliša kako bi se resetirao sistem koji stvara neželjene posljedice.

U ovoj izjavi, ističu se ključne preporuke, uključujući koncept 'kvota u penalu', koji bi omogućio akumulaciju prekomjernog ispunjenja u narednim obveznim godinama. Također se predlaže da se ciljevi obaveza povećaju na 25% do 2030. godine. S obzirom na sadašnje tržišne reakcije, postoji bojazan da će potrebna povećanja ciljeva biti nepravovremena, što će usporiti investicije u ključne projekte kao što je širenje punionica.

U zaključku, potpisnici naglašavaju kako bi svaka odlaganja i nedostatak jasnoće mogli ozbiljno ugroziti napore za prelazak na električnu mobilnost i ostvarivanje klimatskih ciljeva Njemačke za 2030. godinu. U primjerima iz prošlosti, poput izgradnje LNG terminala, pokazalo se da se kompleksne zakonodavne promjene mogu brzo provesti ukoliko je politička volja prisutna. Stoga pozivaju vlasti da odmah reaguju na trenutnu situaciju sa THG-quotom.