Tesla se suočava s izazovima HW3

Tesla se suočava s ozbiljnim kritikama zbog svojih tvrdnji o Hardware 3 (HW3) računarima koji se koriste u milionima vozila. Nakon godina hvaljenja nesuprervizivnog samovozeće vožnje, sve je više sumnji hoće li kompanija moći ispuniti ta obećanja.

Greška nije prevara, ali ako Tesla nije u stanju pružiti nesuprervizivnu vožnju vlasnicima vozila s HW3, potrebna su jasna objašnjenja. U slučaju da su otkrili da njihova tehnologija ne ispunjava očekivanja, moraju prestati prodavati paket za punu samovozeću vožnju (FSD) i obavijestiti vlasnike o mogućnostima i ograničenjima njihovih vozila.

Elon Musk je 2016. godine naglasio da će svi budući Tesla modeli biti opremljeni hardverom potrebnim za samovozeće sposobnosti, uključujući “nivou 5”. Međutim, ubrzo je priznao da bi mogao biti potreban dodatni računar, što je rezultiralo uvođenjem HW3.

Musk je tada dao obećanja da će HW3 omogućiti punu samovozeću vožnju te da će raniji modeli koji su kupili FSD paket biti nadograđeni. Međutim, nakon uvođenja HW4, više nije bilo retrofita za HW3 modele, uz tvrdnje da je HW3 dovoljan za postizanje samovozeće vožnje putem softverskih ažuriranja.

Sa najnovijim ispravkama softvera, postoji zabrinutost da HW3 ne može pratiti napredak tehnologije, što dalje postavlja pitanja o pouzdanosti njihove nesuprervizivne samovozeće vožnje. Ekspert za automobilske tehnologije tvrdi da je za ostvarivanje ovih obećanja potrebno približno 1.000 puta više pređenih milja bez isključenja.

Musk je na nedavnom događaju povodom Robotaxi-a nagovijestio da će sva Tesla vozila moći raditi autonomno. Međutim, njegove neodređene izjave kada je pitanje došlo konkretno o HW3 modelima umanjuju povjerenje korisnika.

Također, Tesla aktivno potiče vlasnike FSD paketa da nadograde na novija vozila kako bi smanjili svoju pravnu odgovornost, dok su korisnici tražili mogućnost prebacivanja FSD paketa na nova vozila. Nakon višegodišnjeg odbijanja, Musk je konačno pristao na prijenos, ali s brojnim zamjenama i obećanjima, uključujući tako zvanu “jednokratnu amnestiju”.

Tesla koristi novu terminologiju, “(Nadzor) puna samovozeća vožnja”, čime pokušava smanjiti svoju odgovornost prilikom prodaje korištenih HW3 vozila, dok istovremeno novi korisnici HW2 vozila još uvijek plaćaju mnogo za stariju tehnologiju. Sve ovo postavlja novo pitanje: Hoće li Tesla ispuniti svoja obećanja o nesuprervizivnoj vožnji ili će se suočiti s pravnim posljedicama?