Tesla Cybercab: Da li je autonomna vožnja blizu?

Elon Musk želi da povjerujete da će Tesla uskoro isporučiti autonomna vozila, no jedan od ključnih faktora nedostaje: podaci. Na događaju posvećenom autonomiji Tesle, održanom juče, omisleno je ključne informacije koje su svima potrebne da bi povjerovali u njegove najave.

Tokom događaja, Tesla je predstavila svoj najnoviji automobil, Cybercab, koji zavisi od Full Self-Driving (FSD) sistema. Prema tvrdnjama Elona Muska, ovaj sistem je trebao biti u funkciji godinama unazad, ali se napredak nije ostvario kako je bilo najavljeno.

Od 2019. godine, Musk je svake godine govorio da očekuje da će Tesla preći sa nadziranog FSD-a na nenadziranog do kraja te iste godine. Međutim, čini se da se to nikada nije dogodilo.

Jedna od izjava koju je Musk dao objašnjava njegov neuspio tajming kao rezultat dostizanja "lokalnih maksimuma" unutar softvera. Iako se suočavaju s tim izazovima, on i dalje nudi nove rokove i prodaje proizvod koji još nije spreman.

Kada sam pobjedio očekivao konkretne informacije o tome što čini ovu situaciju drugačijom. Musk je izjavio da će Tesla isporučiti nenadziranu autonomiju vozila u Kaliforniji i Teksasu sljedeće godine, dok će Cybercab ući u proizvodnju 2026. ili 2027. godine.

Ali zašto bismo ovoga puta trebali vjerovati Musku?

Očekivao sam da će Tesla na događaju objaviti podatke o napretku FSD-a - nešto što nikada nisu učinili. Radi istine, nisu nikada objavili podatke o FSD-u osim broja pređenih milja. Nema podataka o prekidima ili intervencijama.

Druga mogućnost koju sam zamišljao je promjena strategije koja bi uključivala uvođenje nivoa 4 autonomne vožnje u geografski ograničenim područjima, slično pristupu kompanije Waymo. Međutim, Tesla nije učinila ništa od toga.

Umjesto toga, nastavlja po starom sa FSD-om, koji trenutno treba poboljšanje između 500 i 1000 puta u broju pređenih milja između intervencija.

Posljednji podaci o prekidima, prikupljeni od vlasnika Tesle, pokazuju da FSD trenutno ima oko 123 milje između prekida, a tempo poboljšanja daleko je od zadovoljavajućeg.

Dok Tesla ne pokaže jasan put do 100,000+ milja između prekida, robotaksiji bez volana su suvišni, što objašnjava zašto je vrijednost dionica Tesle pala za čak 10% nakon događaja.

Umjesto da podijeli podatke o programu, koje Tesla sigurno ima nakon više od 1.6 milijardi pređenih milja s FSD-om, Musk se ponovo oslonio na lična iskustva kupaca sa nadziranim FSD-om.

Nisam uopšte protiv ideje da nadzirani FSD može biti impresionantan, ali ako se razvija uz nerealne rokove i prodaje obećanja korisnicima po cijenama do $15,000, onda je jasno zašto mišljenja o ovom proizvodu nisu pozitivna.

Ukoliko čak i 100-milja vožnje izgleda savršeno, to ne znači da je sistem samostalne vožnje dovoljan jer podaci pokazuju da ne može ponoviti isto pouzdano hiljadama puta kao čovjek.

Ovo je zasnovano na mojim trogodišnjim iskustvima sa sistemom i dostupnim podacima. Pravedno je napomenuti da prikupljeni podaci obuhvataju samo oko 100,000 milja dok Tesla ima preko 1.6 milijardi milja podataka, ali ako odbijaju podijeliti te podatke, moram pretpostaviti da izgleda slično ili lošije od prikupljenih podataka.

Pitanje koje se postavlja jeste, šta je s demonstracijama na događaju?

Demonstracije Cybercab-a na događaju bile su manje impresivne nego očekivani FSD. Tesla je odabrala Warner Bros studio s razlogom. Iako ove ceste izgledaju kao obične javne ceste, zapravo se radi o privatnom setu. Tesla nije trebala tražiti dozvolu za autonomnu vožnju u Kaliforniji da bi tamo vozila. Tesla se oduvijek opirala testiranju nenadziranih autonomnih vozila na kalifornijskim cestama, što sve druge kompanije rade. Zašto? Jer bi to zahtijevalo dijeljenje njihovih podataka o prekidima.

Zbog toga je Tesla optimizirala FSD za rad "nenadzirano" na tim privatnim ulicama. Zapisujem "nenadzirano" u navodnicima jer iako su vozila unutar, izgledalo je kao da osoblje Tesle prati demonstraciju i kontrolira njihov odlazak i dolazak.

Na kraju, Tesla treba objaviti svoje FSD podatke kako bi pokazala jasan put ka više od 100,000 milja između prekida. U suprotnom, cijela situacija je suvišna. Cybercab izgleda fantastično, cijenim dizajn. Ipak, činjenica da ima samo dva sjedala može biti pomalo frustrirajuća, ali zapravo, 90% vožnji u taxi uslugama je za dva putnika ili manje.

Za veće transportne kapacitete tu je novi Robovan, ali ima iste FSD izazove kao i sva druga Tesla vozila.

Optimus je pokazao značajno poboljšanje, ali još uvijek nije dovoljno funkcionalan a prema svjedočenjima mnogih prisutnih, čini se da je bar jedan nivo daljinskog upravljanja bio prisutan.

Sve u svemu, događaj je bio vrlo površan u informacijama i novim detaljima. To je moglo biti poslato kao e-mail. Izgleda da je Tesla samo željela organizirati zabavu za svoje dioničare, događaj koji ih je koštao oko 50 milijardi dolara u procjeni.