Kako Kinezi obnavljaju Pariz na autosalonu

Scena automobilske industrije prolazi kroz značajne promjene otkako je pandemija koronavirusa utjecala na globalne događaje. Neki sajmovi su potpuno nestali, poput Genfskog autosalona, dok drugi, kao IAA, postaju sve manje utjecajni. Pariz se našao u središtu ovih promjena, a zasluga za njegov opstanak leži u brojnim kineskim proizvođačima automobila koji su donijeli novu energiju.

Francuski proizvođači, poput Citroena i Renaulta, ostali su vjerni ovom autosalonu, predstavivši nove električne SUV-ove R4 i C4. Dok Renault uživa u nostalgiji s retro modelima, Stellantis je odlučio unaprijediti svoje prisustvo s Leapmotorom, zajedničkim pothvatom koji ima za cilj ponuditi povoljnije električne automobile iz Kine.

Ford se pokušava ponovno etablirati na tržištu električnih vozila, s novim modelima Capri i Explorer koji koriste tehnologiju od Volkswagena. Unatoč vanjskoj pomoći, rezultati su impresivni, s boljim unutrašnjim uređenjem i savremenijom softverskom podrškom u odnosu na druge VW modele.

Cadillac nastoji povratiti tržište stari kontinent sa svojim modelom Lyriq. Iako nudi ugodno iskustvo vožnje, kvaliteta izrade i prostorni kapaciteti ostavljaju mnogo toga željenog. U tom kontekstu, njihova visoka cijena može postati prepreka za uspjeh u Europi.

Tesla, s druge strane, nastavlja s uspjehom prikazujući svoja najpoznatija vozila, uključujući Cybertruck. Njihova pristupačnost i superiorna infrastruktura punjenja usredotočena su na privlačenje novih kupaca.

Volkswagen evokativno podsjeća na svoje korijene, prezentirajući kultni model Golf 1 GTI, dok njihovi brendovi Skoda i Audi donose oduševljenje s novim električnim SUV-ovima.

Bavarska marka BMW iznenađuje svojim potpunim fokusom na električna vozila u Parizu, čime potvrđuju svoju posvećenost održivosti i inovacijama.

Kia predstavlja širok spektar modela električnih vozila, dok Hongqi nastoji steći prisutnost na evropskom tržištu, usmjeravajući se ka bogatijim kupcima.

Aito, koji pripada Huaweiju, ponosno predstavlja svoje električne automobile sa visokom tehnologijom. Kroz svoj marketinški pristup ističu jačanje modeli sa range extender uređajima.

GAC nastoji da se istakne kvalitetom i dugotrajnošću, dok BYD suočava s izazovima na evropskom tržištu sa preusmjeravanjem strateškog fokusa zbog slabih performansi svojih modela.

Xpeng se izdvaja od drugih kineskih proizvođača, fokusirajući se isključivo na električna vozila sa naprednom platformom.

Na izgled, električni automobili dominiraju, dok plug-in hibridi iznova dolaze u centar pažnje. Ova izložba naglašava različite perspektive kineskih proizvođača, koji pokušavaju ostvariti svoje mjesto na kompetitivnom tržištu Europe. Jasno je da se kineska autoindustrija planira značajno konsolidirati, što će odrediti budućnost ovog tržišta.