Kia slavi 80 godina s električnim Pride modelom

Kia ove godine slavi svoj 80. rođendan, a povodom ovog značajnog jubileja, britanska divizija kompanije odlučila je da naruči električnu konverziju svog modela Pride hatchback.

Konverziju u električni automobil izvela je firma Electrogenic, koja se specijalizovala za ugradnju električnih pogonskih sklopova u klasične automobile poput Citroën DS. Iako Kia Pride nije iste visine kao DS, ovaj model imao je značajnu ulogu za Kia.

Kia je osnovana 1944. godine kao proizvođač biciklističkih dijelova pod imenom Kyungsung Precision Industry (ime je promijenjeno u Kia Industries 1952. godine), a svoj prvi automobil, Kia Brisa, proizvela je 1974. godine. Međutim, model Pride je onaj koji je Kiji omogućio međunarodnu prisutnost. Ovaj model, baziran na dizajnu Mazde, prodavao se u SAD-u kao Ford Festiva od 1988. do 1993. godine, dok je u Veliku Britaniju stigao sa Kia oznakama 1991. godine.

Donorski automobil za konverziju bio je Kia Pride 1.3 LX iz 1996. godine sa britanske nasljedne flote. Eksterijer je ostao originalan - čak su i točkići od 12 inča sačuvani, a prema riječima Electrogenic firme, nisu napravljene trajne izmjene na strukturi, što omogućava da se konverzija može povući ako je to poželjno.

Zamjena 1.3-litarskog četverocilindričnog motora električnim motorom donosi značajno povećanje snage. Dok je benzinski motor imao 60 konjskih snaga i 87 lb-ft obrtnog momenta, Pride EV sada se diči sa 80 konjskih snaga i 130 lb-ft obrtnog momenta u standardnom Auto režimu, dok u Sport režimu dostiže 107 konjskih snaga i 173 lb-ft obrtnog momenta, smanjujući vrijeme ubrzanja od 0-100 km/h sa originalnih 19,8 sekundi na približno 8.0 sekundi. Također, dostupna je i Eco opcija koja odgovara performansama benzinskog motora.

Energija se i dalje prenosi na prednje točkove putem originalne 5-stepene manuelne transmisije, koja je obnovljena sa sportskom spojkom kako bi se nosila sa dodatnim obrtom od električnog motora. Eco i Sport režimi ograničavaju regenerativno kočenje kako bi vozači lakše koristili manu, dok Auto režim pruža više regeneracije i vozački osjećaj sličan konvencionalnom EV-u.

A pair of 10-kwh baterija – jedna ispod haube, a druga ispod blago podignutog poda u prtljažniku – pruža do 120 milja autonomije. To važi kada se vozi „srazmjerno“ u Eco režimu, ističe Kia. Punjač od 3.3-kw sa portom skrivenim pod standardnim poklopcem za gorivo može završiti punjenje u oko šest sati.

Čak i sa dva baterijska paketa, Pride EV teži samo 1,918 funti, dok originalna verzija teži 1,873 funti. Ovo je dodatni pokazatelj da, iako je teško održati težinu pod kontrolom kod EV konverzija, to nije nemoguće. Bedeo, britanska kompanija, također tvrdi da njihove konverzije Land Rover EV ne povećavaju težinu.

Kia nije jedina automobilska kompanija koja oživljava automobil iz svojih formativnih godina kao EV restomod. Njena matična kompanija Hyundai učinila je isto sa Pony hatchback-om - svojim prvim dizajnom, te sa flagšip limuzinom Grandeur iz 1980-ih. U 2023. godini, grupa pripravnika u Audi-jevom postrojenju u Neckarsulmu, Njemačka, pretvorila je vintage NSU Prinz 4 iz jedne od prethodnih marki automobila u EV kako bi obilježila 150 godina proizvodnje na tom mjestu.