Hyundai i Kia smanjuju troškove LFP baterija

Hyundai i Kia su nedavno pokrenuli projekat s ciljem razvoja jeftinijih katodnih materijala za litij-željezo-fosfat (LFP) baterije. Ovaj korak ima za cilj smanjenje zavisnosti od kineskih dobavljača baterija.

Prema saopštenju za medije, projekat se fokusira na razvoj novog proizvodnog procesa za LFP katodni materijal. Umesto da se litij dodaje "prekursor materijalima" kao što su fosfat i željezni sulfat, novom "direktnom sintezom" kombinuju se željezni prah, fosfat i litij bez koristi od prethodnog koraka.

Eliminacijom ovog koraka iz proizvodnog procesa, Hyundai i Kia očekuju smanjenje troškova i emisije štetnih supstanci, čime će se smanjiti uticaj na životnu sredinu. Ovaj proces se razvija u Južnoj Koreji, čime se postavljaju temelji za veću proizvodnju LFP baterijskih ćelija u toj zemlji.

Ova vest dolazi skoro godinu dana nakon što je Hyundai najavio dvogodišnje partnerstvo za razvoj LFP baterija u Južnoj Koreji, kako bi smanjili zavisnost od kineskih dobavljača. Cilj je postići pristupačne LFP ćelije koje zaobilaze Kinu.

LFP tehnologija baterija porekla je iz SAD-a, ali su američke kompanije odustale od nje zbog nedostatka kratkoročnog povraćaja, dok su je kineske kompanije usavršavale proteklih dva decenije. Sada se koristi u osnovnom modelu Tesla Model 3 i Ford Mustang Mach-E, koji ne ispunjavaju uvjete za EV poreski kredit zbog kineskog sadržaja.

Otprilike jedna petina svetskih baterija za električne automobile su LFP. Ove baterije manje zavise od nikla i kobalta, a manje su sklone pregrevanju i degradaciji usled toplote. Trenutno, kineske kompanije BYD i CATL drže većinu svetske proizvodne kapacitete za LFP. Iako Ford planira proizvodnju nekih u Mičigenu, ćelije će se praviti u fabrici u vlasništvu Forda, koristeći kineske proizvodne metode.

General Motors je takođe potvrdio da će sledeća generacija Chevrolet Bolt EV, koja dolazi 2025. kao model 2026., koristiti LFP ćelije. Ove ćelije mogu biti ključne za postizanje cilja da Bolt EV postane GM-ov najpristupačniji električni automobil.

U međuvremenu, Kina nastavlja sa inovacijama u oblasti LFP baterija. Kineska kompanija GAC predstavila je LFP ćelije sa 20% poboljšanjem u energetskoj gustini, dok CATL tvrdi da nove generacije LFP ćelija mogu dodati 250 milja dometa u samo 10 minuta.