Habeck o bidirekcionalnom punjenju do 2025.

Na "BiDi-Gipfelu", ministar Habeck je izrazio želju za uspostavljanjem temelja za bidirekcionalno punjenje. Tehnološki napredak u ovom području već su demonstrirali Hyundai i Kia sa svojim modelima koji podržavaju Vehicle-to-Load, kao i Volkswagen sa svojim prvim bidirekcionalnim rješenjima. Također, Renault je nedavno predstavio Vehicle-to-Grid (V2G) ponudu za svoj model Renault 5, u saradnji sa bavarskom kompanijom The Mobility House, ali za sada samo za Francusku. Implementacija u Njemačkoj se, međutim, pokazala kao izazov.

Na prvoj konferenciji održanoj u novembru 2023. godine, Habeck je najavio planove za uklanjanje tehničkih, pravnih i organizacionih prepreka kako bi bidirekcionalno punjenje postalo dostupno na tržištu do 2025. godine. Iako su neki koraci već preduzeti, uključujući novčane olakšice i planove Nacionalne koordinacione tačke, situacija još uvijek nije potpuno jasna.

Na drugom izdanju "Evropskog samita o bidirekcionalnom punjenju", oko 90 evropskih lidera iz industrije i politike okupilo se u Ministarstvu. Ova industrijska koalicija predstavila je Habecku rezultate saradnje u proteklih godinu dana. Prema rečima BMWK-a, oko 60 firmi iz evropskog auto, digitalnog i energetskog sektora identifikovalo je skup od blizu 40 podataka i interfejsa potrebnih za implementaciju bidirekcionalnog punjenja. No, ako ministar planira da bidirekcionalno punjenje bude dostupno do 2025. godine, trenutna situacija sa identifikovanim podacima u oktobru 2024. čini se kao mali korak napred.

Na samitu su raspravljena i pitanja na nivou Evropske unije, kao i specifičnosti za Njemačku. Ministarstvo naglašava potrebu za jasnim pravnim okvirom koji bi definisao prava i obaveze vezane uz bidirekcionalno punjenje, kao i ekonomske podsticaje za korisnike i industriju da ulože u ovu tehnologiju. Pored toga, učesnici su tražili jednostavnije pravne norme i naknade za pristup mreži kako bi bili u mogućnosti da pružaju usluge u skladu sa zahtevima elektrodistributivnih mreža.

U kontekstu njemačkog pravnog sistema, preporučeno je pojednostavljivanje sistema merenja i računa kako bi se prilagodili specifičnim potrebama bidirekcionalnog punjenja. Pored toga, predloženo je uspostavljanje testnog okruženja u kojem bi se stekla praktična iskustva.

Habeck je naglasio da predstavnici evropske industrije žele da od 2025. godine komercijalno ponude bidirekcionalna vozila i usluge, razvijajući potrebne tehničke osnove i formate podataka. "Ovo je presudni korak ka ekološki održivom i sigurnom sistemu energije i mobilnosti," rekao je on.

S obzirom na komentare iz The Mobility House, Marcus Fendt je u našem podcastu eMobility Insights tokom leta detaljno razjasnio šta je još potrebno za postizanje proboja u bidirekcionalnom punjenju i koje korake je potrebno preduzeti ukoliko se politika odluči za dalja delovanja.