Ford CEO vozi kineski električni automobil

Generalni direktor Forda, Jim Farley, vozi kineski električni automobil posljednjih šest mjeseci i naziva ga "fantastičnim". Nakon što je Xiaomi Speed Ultra 7 (SU7) prevezen iz Šangaja u Čikago, Farley ne želi odustati od ovog vozila.

Nemojmo zaboraviti da Kina dominira industrijom električnih vozila, osim Tesle. Farley je nedavno upozorio da su kineski proizvođači električnih automobila "egzistencijalna prijetnja" za industriju.

Nakon što je posjetio Kinu ranije ove godine, Farley je bio zapanjen i upozorio suparnike da će, ako ne uspiju pratiti Kineze, "20% do 30% vaših prihoda biti u opasnosti".

"Kao generalni direktor kompanije koja se borila da se takmiči sa japanskim i južnokorejskim proizvođačima, moramo riješiti ovaj problem," objasnio je Farley na konferenciji u februaru.

Farley je nahvalio kineske električne automobile, posebno BYD-ov najjeftiniji model, Seagull, nazivajući ga "prilično dobrom" opcijom. Cijena Seagulla počinje ispod 10.000 dolara (69.800 juana) i ovaj model se našao na vrhu lista prodaje u Kini posljednjih nekoliko mjeseci. BYD je u prošlom mjesecu prodao gotovo 43.500 Seagull modela.

Sada, Farley testira još jedan kineski EV. U podcastu Fully Charged održanom u ponedjeljak, izjavio je da vozi Xiaomi-ov prvi samostalno razvijen električni automobil, SU7, i "ne želi ga dati".

Iako se u posljednje vrijeme mnogo govori o Apple Car-u, koji je sada otkazan, Xiaomi-ov automobil je već na cesti, i "fantastičan" je, prema Farleyevim riječima.

Ford je prevezao Xiaomi SU7 model iz Šangaja u Čikago. Nakon šest mjeseci vožnje, Farley "ne želi odustati" od ovog automobila.

Farley je nazvao Xiaomi "industrijskim divom", tvrdeći da je to "potrošački brend koji je daleko jači od automobilske industrije". Prema Farleyevim riječima, kompanija prodaje "10.000 ili 20.000 automobila mjesečno i rasprodani su za šest mjeseci".

Kasnije je dodao da se Ford preusmjerava na manja i pristupačnija električna vozila nakon što je shvatio da će "institucija Ford imati zaista težak zadatak u konkuretnju BYD-u".

Kompanija "trebala je tim sa temeljnim znanjem" kako bi se takmičila. Ford ima "skunkworks" tim koji čine bivši zaposlenici Tesle, Riviana, Lucida i Apple-a, a koji rade na onome što se obećava kao jedna od najefikasnijih platformi električnih vozila.

Farley je dodao da njegov značak čak ni ne funkcioniše u tom objektu, rekavši: "Toliko ekstreman pristup smo morali primijeniti da bismo se takmičili protiv BYD-a".

Čak i suparnici poput Volkswagena, sa svojom MEB platformom, i dalje se udružuju s kineskim proizvođačima dijelova jer "nisu mogli to da urade", objasnio je Farley.