EU uvodi carine na kineske EV

Evropska unija je donijela odluku o uvođenju carina na električne automobile uvezene iz Kine, uprkos protivljenju Njemačke koja je pokušavala blokirati ovu inicijativu.

Proizvodnja električnih vozila u Kini rapidno raste zahvaljujući strategijama koje uključuju osiguranje ugovora za minerale i razvoj lokalne automobilske industrije. Ovaj zamah u proizvodnji prati i porast prodaje električnih automobila kako unutar Kine, tako i na međunarodnom tržištu.

Evropski potrošači su prepoznali kineske električne automobile kao povoljniju opciju u poređenju sa domaćim proizvođačima, što je dodatno zabrinulo evropske autoindustrije koje se suočavaju s konkurencijom po niskim cijenama.

EU optužuje Kinu za "poplavu" tržišta električnim vozilima i fer nepoštene subvencije svojoj industriji. Kao odgovor, EU planira uvođenje carina na kineske električne automobile, sa stopama koje se kreću između 7.8% i 35.3%, što je znatno niže od Amerikanaca koji su nedavno povećali carine sa 25% na 100%.

Tokom poslednje sjednice, Evropska komisija je glasala o carinama, pri čemu je 10 zemalja članica podržalo plan, dok su 12 bile uzdržane, a 5 protiv, uključujući Njemačku, koja ima najjaču auto industriju u EU.

Njemačka je inicijalno bila uzdržana, ali je na kraju odlučila da se protivi carinama zbog straha od odmazde Kine, koja je poznata po ciljanim uzvratnim mjerama, što bi moglo uticati na njemačke auto marke koje izvoze na kinesko tržište.

Unatoč prijetnjama carine, kineski potrošači su skrenuli pažnju na domaće brendove, što dodatno smanjuje izglede za njemačke automobile u najbrojnijem tržištu svijeta.

Njemačka se nada da će time smanjiti mogućnost odmazde, dok ona sama traži koristi od uvođenja carina koje bi zaštitile lokalne proizvođače. EU se takođe pokušava razlikovati od SAD-a nudeći "razumne" carine i nastojeći tako popraviti odnose s Kinom.

Iako carine mogu pružiti privremenu zaštitu domaćim proizvođačima, one će na kraju dovesti do porasta cijena za potrošače i smanjiti potrebu za konkurencijom cijena među proizvođačima u EU. Uzimajući u obzir trenutne izazove inflacije, ovo može biti nepromišljeno rješenje.

Konačno, ovo može otežati prelazak s vozila sa motorom sa unutrašnjim sagorijevanjem na električna vozila, što nosi rizik od visoke potrošnje goriva i ekoloških troškova zbog starih automobila. Njemačka je mogla pokazati vodstvo ranije umjesto da se igra taktičkih igara i pokušava izgledati neutralno.