BYD i Forvia šire saradnju u Evropi

Kineski proizvođač električnih vozila BYD, poznat po ambicioznim planovima, udružuje snage s Forvia, gigantom auto tehnologije, kako bi postao značajan igrač na evropskom tržištu.

Nakon što su proširili svoje partnerstvo, BYD očekuje rapidno povećanje tržišnog udela u Evropi. Forvia, koja je sedmi najveći dobavljač auto tehnologije u svetu, je najavila da će snabdevati novu fabriku električnih vozila BYD-a u Turskoj. Ova vest dolazi nakon što su obe kompanije odlučile da zajedno otvore BYD-ovu prvu evropsku fabriku u Mađarskoj.

Aktuelni napori BYD-a da dominira tržištem u Kini, koje je takođe i najveće tržište električnih vozila na svetu, usmereni su ka međunarodnoj ekspanziji. U poslednjih sedam godina, BYD i Forvia su otvorili sedam fabrika u Kini, a najavila su nova postrojenja, uključujući fabriku za sklop vozila u Tajlandu, gde je BYD otvorio svoju prvu proizvodnu fabriku ovog leta.

U Evropskoj uniji, BYD i Forvia nastavljaju da šire svoje partnerstvo. CEO Forvije, Patrick Koller, izjavio je da je proširenje saradnje s BYD-om u Evropi veliki korak za obe kompanije.

„Naša saradnja je već donela značajne rezultate u Aziji“, rekao je Koller, izražavajući uverenje da će širenje dovesti do dodatnih inovacija i rasta na evropskom tržištu.

BYD-ov novi SUV model, Sealion 7, koji je privukao veliku pažnju na Pariškom sajmu automobila, očekuje se da će dodatno proširiti prisustvo osobe evropskom tržištu. Sealion 7 je osmi model BYD-a koji dolazi u Evropu, nakon popularnih modela kao što su Dolphin, Seal i Seal U.

BYD je započeo svoje aktivnosti u Evropi pre samo dve godine na istom sajmu. Nedavno je odgovorna osoba za inostrane operacije kompanije, Stella Li, izjavila da očekuje ubrzanje prodaje u narednih nekoliko meseci.

Nova fabrika u Turskoj bi trebala stvoriti 5,000 novih radnih mesta, uz investiciju od 1 milijarde dolara. Očekuje se da će fabrika do kraja 2026. moći proizvoditi 150,000 vozila godišnje.

Iako se suočavaju s novim carinama na uvoz kineskih električnih vozila u EU, Li je raspoložena da uvede nove modele po pristupačnim cenama, koje će se kretati oko 27,500 do 30,000 dolara (25,000 do 30,000 evra) u Nemačkoj.

Nedavno je BYD takođe otkupio svog distributera u Nemačkoj, Heden Electric Mobility, čime je stekao veću kontrolu nad cenama i količinom. I sa dodatnim carinama, neka istraživanja pokazuju da bi BYD mogao zarađivati više po vozilu nego evropski automobili kao što su Volkswagen.

Dok se većina evropskih proizvođača suočava s pritisnikom u Kini, BYD i drugi traže međunarodne tržišne prilike za rast.